日前，河南永城瑪莎拉蒂追尾寶馬一案開庭審理，此案案情比較重大，相信很多車友都聽說過。去年一名瑪莎拉蒂女司機醉駕，高速追尾正常等紅燈的寶馬車，造成車內人員2死1重傷。事後，寶馬司機家屬拒絕被告人賠償，聲稱「就希望（被告）判死刑，立即執行」。
這麼一起意外慘劇，作為汽車自媒體人，車叔就不對本案詳情作過多延展了。有一點值得注意，據交警部門估算，這次事件當中瑪莎拉蒂的速度達到135km/h！可事故發生後，瑪莎拉蒂車內三人僅受輕傷，尤其女司機還能夠奔跑逃逸。
（事故現場圖，寶馬車被撞起火）
這不禁讓車叔聯想到，很多時候，豪華跑車撞成七零八碎，但車內人員安好無恙。車叔特別找來幾張其它的現場事故圖，大家體會一下：
看吧，幾百萬的跑車都沒有麵包車「耐撞」，這方面五菱神車分分鐘「吊打」蘭博基尼呀，這到底是怎麼回事？
「吸能神器」碳纖維
以普通量產家用車而論，汽車的車身覆蓋件以鋼鐵、鋼鋁合金為主，金屬材質能達到一定的硬度、強度，但受到外力易彎折，對衝擊力的化解效果有限，也就是不夠「吸能」，這是金屬的物理特性決定的。
豪華跑車看似「不耐撞」，但由於車身結構件大量採用廣泛應用在太空飛行器、F1賽車的碳纖維複合用料。相信玩過改裝的車友對此不陌生，碳纖維車身的質感就比較「高級」，得天獨厚的力學特性可提升車輛的「保命能力」，頗受跑車製造商的青睞。
碳纖維的密度不到鋼鐵的四分之一，有助於車輛實現輕量化，F1賽車加上車手一般也不超過700kg。重點在於，碳纖維比鋼鐵的抗拉強度高了幾倍，一旦發生碰撞事故，在外力作用下，豪華跑車的碳纖維結構會立即破碎散開，吸收碰撞動能，以減少對駕駛艙內人員的傷害。
碳纖維還有耐高溫、耐腐蝕等優點，是理想的汽車用料，而最大的缺點就是貴！或許「貴是你的缺點，而不是它的缺點」，跑車玩家和跑車廠商可是習以為常。另外，不少跑車採用發動機後置布局，車頭內部是空的，一旦發生嚴重碰撞事故，避免發動機闖入座艙，傷害車內人員。
「解體卸力」了解一下
平時愛看F1的車友有沒注意到，正所謂「車在路上跑，魂在後面追」，F1賽車過彎速度動輒近200km/h，小小的操作失誤就能導致車毀，但「人亡」卻不常有。
這一方面要歸功於匯聚各項尖端科技的賽車服，另一方面就得說到TNG碰撞自動解體技術了，一旦出現高速碰撞，F1賽車會被「大卸八塊」，車手連帶駕駛室會翻滾一段距離，不然巨大慣性作用下，人體很難承受，該技術也沿用到了法拉利、蘭博基尼等跑車上。
說到這兒，車叔必須要提《速度與激情》中的影星——保羅·沃克車禍案。事發時，保羅·沃克乘坐好友駕駛的保時捷卡雷拉GT，撞樹引起車輛起火直至爆炸。根據訴訟文件顯示，保羅被安全帶困在車內，在車子爆炸燃燒之前，活著在車內被睏了1分多鐘，被活活燒死。車叔看了車內錄像，碰撞後保羅還在努力掙扎，如果車輛能解體，或許一條命是可以保住的。
車叔結語
當然，這些都是以各種手段加大事故發生後的生還幾率而已。人的生命是很脆弱的，碰撞速度達到135km/h，基本上一隻腳要踏進鬼門關。瑪莎拉蒂女車主能逃過一劫，跟碰撞角度、安全氣囊和座椅的保護等多種複雜因素有關。法律制裁「這一劫」想必她是逃不過了，春節臨近，車叔呼籲車友們千千萬萬別酒駕，不要有僥倖心理，平安大吉！