四川，是一個令人妒忌的地方，美食、美景、大熊貓，都被它收入囊下，一年四季都是旅遊的好季節，雖然沒有趕上川北秋日彩林，但它的冬天同樣美不勝收，這一次，與廣汽豐田C-HR一同尋找川北冬日裡的童話。
尋古嗅跡
川北之行的起點，定在了美食遍地的成都，出發之前來一頓嗞啦啦的火鍋熱熱身，開始往冰天雪地走去。綿陽是美食網紅李子柒的家鄉，同樣也是我國唐朝四大名樓之首——越王樓的所在地，在李子柒的視頻中看到古樸純真的生活氣息，讓我們對綿陽這座小城充滿了好奇。一台小車4個人，旅程的第一站，便是成都160公里外的綿陽。
老司機說，一台品質可靠的座駕對長途旅行來說是有多麼重要，這正是我們選擇廣汽豐田C-HR的原因，這台小型SUV雖然開始時對它的空間有些擔憂，行李廂被塞得滿滿當當，好在後排空間足夠，身材不是那麼魁梧的一行人仍然感到寬裕。
這緊湊的身形來源於耀眼的車身設計，使C-HR一換豐田汽車中庸穩重的形象，其誇張而充滿力量感的線條被年輕一代貼上了個性化的標籤，C-HR以「Sexy Diamond」為設計語言，以鑽石圖案為主題的車身，肌肉感十足的尾部，極大地還原了概念車的造型設計，前衛而又激進的造型相對於同級競品擁有極大的競爭力。
這台2020款的C-HR搭載最新研發的TNGA2.0L Dynamic Force Engine發動機，配合Direct Shift-CVT變速箱，在高速中行駛最大的感受就是順！身為小型車，動力的集合點在於加速的前部，起步輕盈動力充沛，擁有豐田世界頂級的熱效率和高輸出技術，即使裝得滿滿的C-HR都絲毫不覺得吃力。在加速的後半段，小型車的動力優勢開始有些減弱，在安全情況下超車基本沒難度，但是看在省油的份上，開車佛系也是一個好習慣。
兩個小時的嘮嘮嗑嗑，來到了綿陽市區，成都一直被認為是休閒生活的宜居城市，而綿陽更是好山好水好地方。越王樓是綿陽的地標，越王樓與黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣並稱中國的四大名樓，讓歷代的文人騷客留下的墨寶也遠大於其它的三位，小時候的語文書上都學過不少讚頌黃鶴樓、岳陽樓和滕王閣的詩賦，可如今越王樓的名氣消沉，當年的「天下詩文第一樓」已很少被遊客知曉，它的蕭條讓我們無比好奇。
「危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人。」詩仙李白的詩詞中不難發現曾經的越王樓名望有多高，規模宏大，富麗堂皇，還曾是唐朝的四大名樓之首。當我們驅車到達越王樓跟前，讓人有些失望，重建後越王樓如今儘是現代的鋼筋水泥，做成了博物館，早已沒有了舊時的文化古韻，也難怪沒有了從前的名氣，漸漸沒落。
越王樓的越王並不是指越王勾踐，而是唐太宗的第八個兒子李貞在擔任錦州刺史時所建，千年以來經歷風雨，還處於地震帶，已曾幾度毀損，又幾經重建，最終徹底毀於明朝時期的一場大火，僅燒剩越王台。如今的越王樓於2001年規劃重建，成為綿陽最具代表性的建築，更是一座綿陽千年歷史文化的展示館。
乘坐電梯直上樓頂，俯瞰整個綿陽城，越王樓位居龜山，依傍涪水，風景尤為優美，建成後的越王樓也成為了國內仿古建築之最。越王樓沒有了古時的韻味，但位於平武縣的報恩寺卻截然不同。
報恩寺在國內許多地方都有，而平武縣的報恩寺是由明朝的龍州宣撫司所建，直至今日已經有五百多年的歷史了，亦有深山龍宮之稱，裡面大大小小有上萬條龍雕塑。
綿陽市區往平武縣的路上，沒有高速，路程的坎坷從205省道開始，同樣是160公里的路程足足需要3個半小時才能走完。行程中最為煩人的就是村郊相錯的路段，狹窄的兩車道突然會遇上村屋，而且離公路非常近，家畜隨意穿梭，要光憑藉人的反應真的很難避免事故。
老話說得好，去藏區這種地方一定要一台靠譜的車，豐田就是最好的代表，而C-HR作為豐田家族最年輕的SUV，車型的起步價也容易讓消費者心動，然而這誘人的價格並沒有讓配置縮水，該有的安全系統都不會少。特別是Toyota Safety Sense智行安全系統（豐田規避碰撞輔助套裝），幫助駕駛者在行駛中預知風險並及時作出反應，比肩豪華品牌的安全配置，全面保護乘客的安全。
一路有驚無險，躲開了兇猛又傲驕的當地司機和雞犬，傍晚才能到達平武縣城，報恩寺受國家保護，需要收取門票和規定遊覽時間，在下午的5點半已經停止接客了，只能第二天一早遊覽。
平武縣並非旅遊熱門地，而報恩寺卻不缺特意前來拜訪的旅人。它的魅力不在於色彩的鮮艷，風景的秀美，其用另一種獨特的方式為旅人展現了中國特色的古建築文化，這建築的韻味，就如同無聲的音樂，奏響這一部歷史的樂章。
報恩寺是國內唯一一座純楠木營造的寺院，且留有國內保存最完整的轉輪經藏，用來安放明太祖御賜的龍州《大藏經》。報恩寺的奇妙之處，從你一踏進寺廟開始蔓延，寺廟坐落於台階之上，周圍的青山綠樹與古樸的建築相融一體，很有意境。
當年的工匠採用了極其名貴的楠木，紮實穩固，採用古建築常使用的斗拱結構，全程沒有使用一顆釘子，斗拱結構也是世界建築史上的一大奇蹟，報恩寺的斗拱不僅是數量還是花樣上都是全國之最，所以也有「斗拱博物館」之稱。
報恩寺是典型的三進院落，守門獸並不是以往的獅子，而是龍的第五子——狻猊。邁進山門，大門邊上聳立著四大天王神像，雖然色彩有些脫落，勝在雕刻精美，不怒自威的表情被雕刻的栩栩如生，令人不敢與之對視。
寺內最為驚嘆的無非千手觀音和轉輪藏，千手觀音立於蓮花寶座上，體態柔美，全身用一根千年楠木精雕而成，身後呈扇型密布1004隻手，猶如一朵綻放中的菊花，神秘而霸氣得令人敬畏。轉輪藏的體積非常龐大，純重量就已經達到5噸之多，全身都是由無比珍貴的楠木所制，如今還能轉動，非常莊嚴神聖。
從力學、建築學和工藝來看，報恩寺的建築和設計都達到了驚人的水平，斑駁之中展露當年的輝煌。
Tips
越王樓
門票：50元/人
營業時間：9：00-21：30
報恩寺
門票：40元/人
營業時間：8：30-17：30
涅槃重生
九寨溝久負盛名，因2017年的地震而停止接客，九寨溝的容貌暫時不能被世人所觀摩，面對九寨溝夢幻，未曾看過這人間天堂，便是人生中的一大遺憾，還正擔心九寨會不會一去不復返時，2019年的11月28日官方宣布對散客開放，每日遊客接待最大限量2萬人次。
災後的九寨溝滿目蒼夷，時隔兩年，涅槃重生，冬天是九寨溝的淡季，越是淡季越是有它別致的美，錯過了深秋的彩林，冬季的九寨仍然是一個多彩的世界。
九寨溝已經是一個成熟的景點，直接從成都出發的路況是非常好的，路途中的餐館和休息區不少，接待能力頗強，但是從平武經247國道的路況卻相反，路窄山多，而且常有大貨車占道，超車十分痛苦，這時C-HR矯健靈巧的車身發揮了它的優勢，在車隊中穿梭自如。
C-HR搭載TNGA全新GOA車身，車架主要部位採用了1500兆帕超高強度的熱衝壓鋼材，大比例採用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，保障了出色的安全性能同時也提高了操控性。
漸漸靠近九寨溝景區，海拔也越來越高，進入九環公路不久，在海拔兩千六的位置路面開始積雪，小溪也結了冰，繼續前往九寨溝仍需要翻過這個山頭，但是面對腳踝高的積雪，我們沒有任何冰雪駕駛裝備情況下放棄前進，為了安全起見還是選擇了掉頭，嘗試其它低海拔的路。
即使躲開了冰雪路段，路邊沒被太陽曬溶的暗冰也是十分危險的，不過我們都對豐田的品質擁有足夠的信心。就這樣，由原本的5個小時車程，變成了7個半小時，天黑到達九寨溝景區旁住下。
九寨溝得名於擁有九條村寨的這片高深湖泊群，千百年來這九條村寨藏於高原的崇山峻岭中，幾乎與世隔絕，75年的時候被工作組考察發現，並提出要保護好這世間僅有的絕美風景。九寨溝需要提前一天在官網上購票，使用身份證便可入場，重整後的九寨溝景區採用公交車的形式進行遊覽，入園後直接乘坐公交車前往九寨溝最深處也是海拔最高的長海。
從未見識過九寨溝的真面目的我們，下車那一刻空氣仿佛都靜止了，眼睛所及之處是如此清晰明了。遠處的雪山與蔚藍的海子，頗有瑞士風光。徒步往下走便是海子中的珍寶——五彩池。終年不凍的五彩池面積不大，五彩繽紛的顏色共入一池，藍綠相間，涇渭分明，碧透見底。
池邊輕輕的粉雪，灑落在九寨的每一個角落，宛如一個純凈的童話世界，映襯著周邊葉子已經掉落的樹木，難以想像五彩繽紛時候的九寨溝是多麼的夢幻，這裡的每一片的山林和海子，都訴說著自己的詩意。景區內的海子、山丘、瀑布、小溪都相互連接交錯，每一步都能帶來不一樣的驚嘆。
瀑布群中，個人覺得最有特色的就是珍珠灘瀑布，落差很小，看上去十分平坦，激流相互碰撞形成的水珠，在陽光的照耀下宛如珍珠，加上水底青綠的水草隨流漂浮，更像一群碧綠又清透的珍珠。
諾日朗瀑布位居景區的Y型交叉點，也就是景區的中央，使它成為了九寨溝景區的遊客集散中心，設有餐廳、便利店、醫務室和休息區等便民配置，旅客可以在休息區吃完午飯再繼續遊覽，想要遊覽完整個景區確實足足需要一整天時間。
往景區門口方向，遊覽夥伴們最期待的蘆葦海，蘆葦海是整個景區需要走路最遠的一個景區，走到下一個公交站上車有2.6公里。蘆葦海屬於沼澤化湖泊，給水鳥提供了覓食繁衍和棲息的場所，金黃色的蘆葦盪包裹著冰藍的湖水，玉帶一般蜿蜒飄拂，原始的自然，幽深寧靜，美得讓人沉醉，讓九寨的色彩，足夠有分量。
受地震的影響，九寨溝里的景點也發生了改變，例如雙龍海就是地震的產物，以前有一個叫「火花海」的美麗小湖泊，地震之後變成了巨大的海子，直至今日九寨溝仍然有景點損毀嚴重尚未開放，不得不感嘆大自然的威力。
Tips
九寨溝
門票：160元/人
營業時間：8：30-17：30
需要提前一天買票
-未完待續-