在國內幾乎全軍覆沒的法系車，敗給了自己的倔強
談起法系車相信很多大家首先就想起「你買我推薦，我買我不買」的詞彙，以神龍汽車、標緻、雪鐵龍、DS為代表的法系軍團最近幾年在中國汽車市場中節節敗退（註：東風雷諾已經退出國內市場），甚至可以用「慘澹」來形容如今的法系車也毫不為過，然而法系車為了能在國內市場中獲得認可也進行了調整，但是效果並不明顯，今天咱們就聊聊剛剛上市的全新標緻2008。
為何筆者今天會說起標緻2008呢？原因其實很簡單就是因為它剛剛上市就引起了廣大消費者和網友以及媒體的冷嘲熱諷，那麼是什麼因素導致了標緻2008剛上市就出現了這種尷尬局面呢？下面咱們就對這款新一代標緻2008做一次全面解析，看看為什麼新一代標緻2008不受待見！
首先就是它的價格方面，新一代標緻2008廠商指導價10.99-14.99萬元，這樣的售價區間相比本田XRV、本田繽智、豐田C-HR、大眾探歌等小型SUV價格來看還算親民，近11萬起售的標緻2008雖然不貴，但是這個價位的競爭對手太強了，想要脫穎而出還是太難了。（註：標緻2008全系三缸機+雙離合，而且同級車型均採用了四缸發動機）
在外觀方面，不可否認標緻2008整車外觀設計具有十分不錯的視覺美感，誇張而有肌肉感的線條出現在一輛小型SUV上並不違和，這種反差給人一種很可愛的感覺，辨識度頗高的家族式前臉配合它造型簡潔流暢的車身側面以及層次分明的車尾設計營造出一種緊緻的運動感，因為外觀設計這東西因人而異所以在此就不多言。
在車身尺寸上長寬高分別為4312/1785/1545mm軸距為2612mm，相比同級車型中賣的非常不錯的本田XRV車身尺寸（長寬高分別為4328/1772/1610mm軸距為2610mm）來看並沒有什麼尺寸優勢，至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合。
來的車內，如果說外觀影響著我們對新車的第一印象，而內飾設計則決定了每次出行的愉悅程度，而標緻2008的內飾設計與外觀設計一樣出色，保持了同樣的水準，雖然是標緻家族性的設計，但是實際觀感依然出色，科技感和層次感都體現的非常到位，在同級別中比較有個性，同時做工用料也令人滿意。
懂點聊聊它的動力組合，燃油版全系車型均採用了1.2T三缸發動機+6速雙離合變速箱，最大功率為100千瓦，最大馬力為136匹，峰值扭矩為230牛米，這樣的動力參數看上去還是非常不錯的，但是三缸機+雙離合的動力組合又有誰會買單呢？難道不知道三缸機+雙離合不被國內消費者接受嗎？
反觀本田XRV的動力不僅提供了1.5L自然吸氣發動機還提供了動力澎湃的1.5T渦輪增壓發動機均是四缸發動機喲，就拿1.5L自然吸氣發動機來說最大功率96千瓦，最大馬力131匹，峰值扭矩155牛米，也不遜色標緻2008的1.2T渦輪增壓發動機。
小結，從這款標緻2008的各個細節來看它相比競品車型只是在外觀與內飾設計方面具有優勢，在品牌、動力組合、尺寸方面並沒有任何優勢可言，近11萬的起售價格買本田XRV不香嗎？這也難怪網友會說「全系三缸機+雙離合，喝多了才會買」的調侃之詞。
作為消費者我想問東風標緻：請給我一個不買本田XRV，買標緻2008的理由！