在歐洲，很多車廠都有著悠久的歷史，多則一百幾年，少則也有幾十年。而汽車運動的流行，也催生出一些專門改裝原廠車用來參加比賽的廠商。在這些廠商當中，技術出色，成績優秀的，很有可能變成後來的官方御用高性能部門。而來自北歐國家瑞典的Polestar（北極星），便是這樣一個部門。
Polestar成立於1996年，當時隸屬於瑞典Flash Engineering，由賽車手Jan」Flash」Nilsson在首屆瑞典房車錦標賽（STCC）中駕駛沃爾沃850改裝而成的賽車參加比賽。從那時開始，Polestar便與沃爾沃結下了淵源！在隨後的比賽中，幾乎都是Polestar包攬冠軍，之後便乾脆成立了Polestar車隊，而官方名字就是Polestar Racing Team！在本土賽事連連得勝的情況，已經不能滿足他們的胃口，因此決定參加遠在大洋彼岸的澳洲V8房車賽（Supercars Championshio）以及後來由國際汽聯（FIA）舉辦的世界房車錦標賽（WTCC）。在這短短的20年間，Polestar一共奪得了WTCC中的7次車隊冠軍和6次車手冠軍，所以說Polestar根本就是一個純粹的賽車品牌，以賽車運動起家一點都不為過。
圖：最早，Polestar隸屬於Jan」Flash」Nilsson創立的Flash Engineering。
圖：1997年時的賽車，還是沿用沃爾沃850。
1998年，Flash Engineering使用沃爾沃S40為基礎改裝的賽車參加STCC，從1998賽季開始車隊擴張至兩台賽車。而Jens Edman則在1998年賽季中期加入車隊與Jan 「Flasn」Nilsson並肩作戰，隨即獲得本賽季車隊總冠軍。1999年對於Flash Engineering來說是非常艱難的一年，賽季中途Jan」Flash」Nilsson發生事故，被迫退出本年度比賽，儘管還有Jens Edman支撐，但車隊僅拿了年度第五的成績。
圖：開始的兩年比賽中，只有Jan」Flash」Nilsson一個車手在比賽，同為車隊老闆和車手對Nilsson來說開始有點力不從心。
圖：直到Jens Edman的加入，兩人開始了並肩作戰。
2000之際，Flash Engineering將總部從Halmstad遷到Karlstad。同時，即將統治STCC和未來的德國DTM車手Mattias Ekström加入車隊。2001年，離開車隊一段時間的Jens Edman回歸，此時，車隊擁有三位在當時歐洲房車錦標賽上的風雲車手。同年沃爾沃S60單一規格挑戰賽成立，Polestar在當時對沃爾沃的賽車調教無論是在技術上還是賽例上非常純熟，再加上請來了車隊未來的CEO——Christian Dahl為新的車隊首席工程師，幾乎能確定日後壟斷STCC的地位。2002年，第四位賽車手Edward Sandström加入，順利獲得第二個車隊總冠軍。
2003年，全新的S60賽車推出，但不久STCC採用了全新的2.0公升引擎賽例，這意味著車隊要重新研發賽車，隨後便誕生了S60 S2000版本賽車。同時也是從這一年開始，Flash Enginerring，也就是日後的Polestar Racing Team正式與瑞典世界著名的避震機廠商Öhlins達成了合作夥伴關係，這就為了日後推出市場的Polestar車型均搭載Öhlins避震機提供了很好的渠道。但好景不長，由於某些原因，在2004年Jan 「Flash」Nilsson賣掉了車隊大部分股份，而這些股份貌似也全數落在了Christian Dahl手上，順理成章的Christian Dahl正式接手當時的Flash Engineering，直到這時為止，Flash Engineering算是到頭了。
圖：Jan」Flash」Nilsson的離開，正正給了Christian Dahl一個機會，這也成了Polestar的機會，使其成為今天沃爾沃的御用改裝部門。
2005年，車隊正式更名為Polestar Racing Team，這是由時任車隊經理Christian Dahl所選擇的名字。據Dahl表示，這名字代表了位於地球北部的瑞典，並且名字與所謂的杆位有關聯。而Polestar也正式代表沃爾沃參加當時的沃爾沃S60單一規格挑戰賽。2006年，Polestar的總部又從Karlstad搬到了Gothenburg（哥德堡），並引進全新設備，使得Polestar擁有更好的資源去獨立研發賽車。由於Polestar對沃爾沃的車型實在太了解，當時的沃爾沃甚至把技術人員的培訓都交給Polestar完成。而賽事方面則有Edward Sandström和新加入的Robert Dahlgren擔任車手。
2007年，Polestar為STCC開發了一台全新的以生物乙醇為燃料的引擎，成為世界上首個在賽車運動中運用環保燃料的車隊。2010年，Polestar發布了第一款市售車型——Volvo C30 Polestar概念車。2011年，Polestar在國際汽聯組織的WTCC世界房車錦標賽中投放了經過重新設計的沃爾沃C30賽車，預示著Polestar正式進入國際最高級別的賽事，同時這個來自北歐的北極星也逐漸被世人所熟知。本賽季WTCC的Polestar車隊的車手為Robert Dahlgren，而當時C30賽車打造的是直列六缸引擎，最大馬力329匹，這也是沃爾沃當時馬力最大的引擎。2012年，Polestar成立了一個名為TTA-賽車精英聯盟的「部門」，簡單點說就是終於成立了一個完整的Polestar車隊，主要車手為：Tommy Rustad、Fredrik Ekblom 、Robert Dahlgren以及Thed Björk，前兩者為STCC主戰車手，而後兩者則是參與WTCC的車手。同年，Polestar發布了第二輛市售版的高性能沃爾沃——Volvo S60 Polestar概念車，並計劃把該車投放到除瑞典本土外的澳洲、紐西蘭、俄羅斯、匈牙利、土耳其、捷克以及墨西哥等全新的市場。
圖：世界首台以生物乙醇為為燃料的賽車就是由沃爾沃打造，同時也是沃爾沃首先大力推動賽車場上的環保技術發展。
圖：2008-2009年STCC中的C30 Polestar賽車，採用生物乙醇作為燃料，搭載2.0公升直列五缸引擎，最大馬力290匹。
圖：早在2009年，沃爾沃便發布了C30 Polestar概念車，該車搭載2.5公升直列五缸引擎，最大馬力451匹，傳動系統為六前速手動變速箱加四輪驅動，但當年因為某些原因而最終沒有推出市場。
圖：2011年至2013年間推出C30賽車，為了適應WTCC的2.0排量的賽例特意打造的S2000版本賽車。搭載340匹馬力的1.6公升直列四缸渦輪增壓引擎。
圖：2012年至2016年間征戰WTCC的S60 Polestar賽車，底盤由Solution-F打造，搭載3.5公升自然吸氣直列六缸引擎，最大馬力420匹。
圖：這款賽車的空力效果是經過沃爾沃汽車集團自有的風洞測試，保證高速穩定性。
2013年，在賽車方面，Polestar還是一如既往主宰著STCC的賽事，在WTCC上也是名列前茅。不過其重點正在發生轉變，從賽車逐漸轉移到市售高性能沃爾沃汽車之中，正式推出了2013款的Volvo S60 Polestar。2014年，Polestar推出S60和V60高性能車型，於Torslanda工廠生產了750台，使得Polestar成為了一個獨立的汽車品牌。而在澳洲的Suercars Championship賽事中，Polestar與Garry Rogers Motorsport合作，根據賽例研發出兩台裝備V8引擎的S60賽車，最大馬力輸出為650匹。
圖：2013款沃爾沃S60 Polestar，是Polestar打造的第二款民用高性能汽車，當時的S60搭載的是一副3.0公升的直列六缸引擎，最大馬力508匹，搭配六前速手動變速箱及四輪驅動系統。
圖：為澳洲Supercars Championship打造的S60 Polestar賽車，但搭載的是沃爾沃最大馬力的V8機械增壓引擎，最大馬力650匹。
圖：這就是Polestar在沃爾沃V8引擎上改良後的賽車引擎。
2015年，鑒於Polestar對沃爾沃汽車的熟悉，沃爾沃正式全資收購了Polestar，其成為了沃爾沃汽車集團旗下的高性能部門。但是賽車部門的名字不能再叫做Polestar Racing Team，改成了Cyan Racing。而沃爾沃S60/V60 Polestar車型的銷售也已經擴展到13個國家地區，但遺憾的是，Polestar的民用高性能車型採用限量發售的方式，S60與V60各只生產750台。同年10月，Polestar Cyan Racing推出全新的S60 Polestar TC1賽車，裝備400匹馬力的沃爾沃直列四缸Drive-E引擎。
圖：2015年，沃爾沃全資收購了Polestar，成為了所謂的御用高性能部門。同時，Polestar Racing Team也要更名為Cyan Racing。
圖：Cyan Racing為2016賽季WTCC TC1組別開發的賽車，採用400匹馬力的1.6公升渦輪增壓直列四缸Drive-E引擎。
圖：2014至2015年間推出的S60 Polestar，搭載3.0公升直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力350匹，匹配六前速自動變速箱及四驅系統。
2016年，Polestar在法國發布了全新的S60/V60 Polestar，裝備了一台全新的2.0公升直列四缸Drive-E引擎，最大馬力367匹。並採用了一套全新的八前速自動變速箱。同時2016款的S60/V60 Polestar終於正式引進國內銷售，不過同樣的，也是採用每個車型限量750台。
圖：2016款S60/V60 Polestar，與2014/15款車型在外觀上沒有多大區別，但動力系統已經換成了符合沃爾沃環保理念的2.0公升直列四缸雙增壓引擎，採用渦輪增壓搭配機械增壓的設計使得該車的最大馬力為367匹，傳動系統採用八前速自動變速箱加四驅模式。
但即使是Polestar的整車採用限量發售的形式銷售，但Polestar還是會照顧到一般車主的需求推出性能部件。Polestar官方會提供完整的性能套件安裝包，或者單獨的進排氣系統、懸掛系統套件以及輪圈。除了硬體之外，Polestar還會提供專門的性能優化服務，通過Polestar多年的賽道經驗，提供專門調教的ECU及TCU程序的優化項目。
圖：如果沒能入手Polestar整車的話，沃爾沃還能提供Polestar性能提升套件，包括ECU和TCU程序升級。外觀套件、進排氣系統、懸掛系統及21英寸輕量化輪圈等。
圖：這是打包選購的Polestar性能提升套裝。
儘管Polestar的歷史沒有德國甚至美國的高性能部門那麼悠久，但他們同樣是以賽道作為起點，將多年在賽車場上積累的經驗再經過合理調教之後使用再民用車上。儘管在歷史上稍顯劣勢，但從2015年起已經成為了沃爾沃汽車旗下的高性能部門。
2017年10月17日，沃爾沃汽車集團宣布，Polestar成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌，中文名為「極星」。 同時品牌旗下的首款車型Polestar 1也正式對外發布。
2019年2月27日，極星全球網絡直播，推出首款純電動汽車Polestar 2。