兩天前，國產特斯拉首款車型Model 3舉行了交車儀式，補貼後的起步售價為29.905萬元，進入到了30以內。另一組數字，比亞迪 2019年新能源汽車銷量為22.95萬輛，特斯拉在2019年共交付了新車36.75萬輛，此前新能源車銷量一直全球領先的比亞迪，2019年被特斯拉反超了13.8萬輛之多。
靠現有車型，比亞迪在新的一年裡想翻身有點難。所以比亞迪的希望在於全新車型，比如全新的比亞迪漢。在前幾天公布了幾張半遮半掩的車身局部預告圖吊胃口之後，今天比亞迪終於公布了兩張漢的全身照。
其中這個紅色的為漢EV版，前臉採用了跑車式的扁平化前臉造型，雖然為純電動車型，但是還是使用了進氣格柵的造型，只是格柵非常窄，而且是封閉的，一條鍍鉻格柵直接貫穿到了大燈內部，漢字車標「漢」實用浮雕效果直接印在格柵上。
會色外觀為DM版本，根據此前的信息，DM和EV版的差別應該僅限於前臉，側面設計會保持一致。車身腰線起伏動感，採用隱藏式車門把手。比較個性的是，C柱三角窗帶有上揚的三條鍍鉻裝飾。
根據此前的官圖看，DM版前臉是更為常規的多橫式中網，延續Dragon Face的家族式設計語言，整個中網造型類似於把奧迪A4的中網倒了過來。DM版車標也是漢字「漢」，不過是帶有常規的橢圓形車標框。
貫穿式的尾燈也成為了當前新一代比亞迪車型的家族式設計語言，這輛全新的漢的尾燈造型更為精緻，光源點亮後的效果更為絢麗。
不僅外觀帥氣漂亮，在細節上還融入了空氣動力學設計，除了飄逸的車身造型，比亞迪漢還使用了比亞迪自己自主研發的「氣動」輪圈，將風阻係數降到更低。
動力部分，DM版車型搭載由2.0T發動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統，純電的EV版動力系統預計會和新一代唐EV版接近，性能也更值得期待。
定位上，國產特斯拉Model 3的定價顯然是為國產新能源車型樹立了新的標杆，預計比亞迪漢會主打20萬區間。如果價格相近，你是會選擇比亞迪漢還是特斯拉Model 3呢？