作為運動型豪華SUV市場的標杆，路虎攬勝運動版集卓越公路駕駛體驗、精緻豪華格調及路虎標誌性的ATRS全地形科技於一身，自誕生以來便廣受消費者青睞。如今，2020年款路虎攬勝運動版煥「芯」升級，採用了搭載48伏輕度混合動力系統的全新英傑力3.0升直列六缸發動機
2014年捷豹路虎獨立自主設計研發的全新動力系統Ingenium系列發動機亮相，它還有一個非常形象貼切的中文名——英傑力。英傑力系列3.0升直列6缸汽油發動機取代了此前的3.0升V型6汽缸機械增壓發動機。除了汽缸布局的變化外，新發動機採用了電子增壓和雙渦管單渦輪的雙增壓系統。其中，48V電動機可以直接驅動壓縮機瞬間提供增壓壓力，瞬時響應在300毫秒內，渦輪轉速可達每分鐘120000轉。此外，48V輕混動力系統能夠為電子設備供電，驅動11kW啟動機，在車輛減速時收集能量。
發動機參數：最大功率265kW/360Ps，最大扭矩495Nm；匹配8擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗8.8L。
發動機工藝特點：
1 發動機加力本身，電動液壓控制系統使氣門升程連續可變；進氣和排氣凸輪軸上採用可變凸輪正設計。兩者配合下，進排氣進一步優化，燃燒循環性能加強，燃油經濟性提升的同時降低了二氧化碳排放。
2 新型的電子機械增壓器可在低轉速下提供即時增壓，僅需0.5秒便可快速實現高達120,000轉/分鐘的驚人轉速，優化了油門響應速度，同時配合雙渦管渦輪增壓器讓發動機無論是在低速、中速還是高速狀態下，都能獲得的增壓效果。除此之外，在連續可變氣門升程技術及可變凸輪定時等技術的加持之下，不僅大幅提升了輸出功率，也提供了更為優異的運轉平順性與響應速度。
總結：全新Ingenium系列發動機，很明顯與現在的動力系統相比差距明顯而且多樣化更好。這也標誌著路虎進入發展快車道，其也極有可能因此擺脫高油耗、高故障率的帽子，開啟智能化、電動化新時代。各位看官怎麼看，歡迎大家圍觀留言。