一秒鐘看懂寶馬奔馳內飾！
X7設計草圖
以全新寶馬X7為例，寶馬始終以駕駛者為中心，中控、螢幕均圍繞駕駛員布置。
奔馳內飾設計草圖
以奔馳GLE為例，中控、螢幕並不向駕駛員一側偏轉，而是平均地向主駕駛和副駕駛展示。
一個「偏轉角度」
就顯示出BMW與Benz的造車哲學區別：
寶馬以車主、駕駛員為重心
表明：我是你的。
奔馳更照顧副駕駛位的視覺感受
表明：我是你們的。
3系設計草圖
這是兩種截然不同的造車哲學，均有各自的受眾，寶馬以「駕駛之悅」、「科技之悅」、「舒適之悅」打動車主本人，而奔馳則希望以「星輝」的光芒照亮車內所有人。
所以：寶馬是你的寶馬，奔馳是你們的奔馳。這兩種造車哲學無分高下，無所謂孰優孰劣，你更喜歡哪一種呢？
「奔馳是設計師造車，寶馬是工程師造車。」
「純粹駕駛樂趣」是寶馬的宗旨，但純粹並不代表單一。是的，寶馬現在的車型開起來很舒適，但這並不意味著寶馬丟掉了操控，寶馬在不同的駕駛模式下有完全不同的性格，滿足你不同場合的需要。而在過彎、高速等路況下，你仍然能感覺到寶馬造車功力的深厚之處。
1寶馬的設計思路與其他廠商有何不同？
寶馬集團設計總監曾回答：在寶馬，設計項目對全體設計人員開放，每個人都可以對項目提出自己的方案。我們不像很多公司那樣，成立「寶馬3系工作室」之類的機構，那樣設計人員只能進行一種特定車型的開發，結果可能是：一個工作室里有三個設計師，但實際只有負責人在做設計。我認為我們的做法更能調動大家的工作積極性。
（你知道背景是哪嗎？）
2寶馬的設計理念怎麼來的？
另一個不同點是，對於一項新設計，寶馬沒有「由客戶提意見」這個環節。為什麼會這樣呢？寶馬認為客戶始終是基於他們目前的認識提出意見，他們可以說今天喜歡什麼、不喜歡什麼，而寶馬真正想了解的是若干年後的產品應該是什麼樣子。從這個角度來說，寶馬的這種做法很冒險，但冒險是是值得的，對競爭對手來說，一點點冒險都是一件可怕的事情，沒有人願意犯錯，但寶馬認為那是預見未來的一部分。
3寶馬如何解決設計師和工程師之間的障礙？
寶馬設計總監對設計師說：雖然打動人很重要，但他們的任務並不是僅僅是做出很酷的圖紙打動我。所以，寶馬的設計圖紙工程工程師都看過的，寶馬的每個項目都設有一個專屬工作區，負責項目的工程師、設計師、市場管理人員、財務人員以及製造人員都在一起，大約300人的隊伍在此集結，油土模型、三維虛擬造型、所有電腦仿真數據都能在房間看到。
寶馬的造車理念是比較超前的，不僅立足於當下，還要盡最大可能地預見未來，就像之前經常說的那句話「寶馬的設計十年後看著都不過時」。
當然，現在不但開寶馬，
坐也是寶馬！
你覺得寶馬的造車理念怎麼樣？
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