受持續走低的車市寒冬影響，以及市場和消費環境的提升改變，再加上今年國五國六車型的切換等，不少車企都遭受了不同程度的下滑。但在大環境如此不好的市場上，依舊不乏有逆市增長激流勇進者，其中，於今年9月初上市的長安CS75 PLUS就是最好的例子。
在長安CS75 PLUS上市之前，提及熱銷的國產SUV，哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等車型絕對榜上有名，但隨著長安CS75 PLUS的上市，以及車市的極速變幻，諸如吉利博越、傳祺GS4等車型沒有了往日的表現，反倒是長安CS75 PLUS後來居上，成為了新的國產熱銷SUV。
在11月份的SUV銷量榜單中，長安CS75系列一舉超越了探岳、CR-V、博越等熱銷SUV車型，以27220輛的表現，成為了SUV銷量亞軍，其中，長安CS75 PLUS的強勢加持功不可沒。從9月上市首月開始，長安CS75 PLUS預售19天訂單超11729輛，直接讓長安CS75銷量暴漲，9月單月銷量達2萬多，10月再次同比增長了67.4%；而CS75 PLUS上市三個月，其累計銷量已突破49204輛，月均銷量超1.5萬輛，平均一天就有550台車售出，位居2019年上市的新車型榜首。
以熱銷的幾款SUV車型為例，探岳2019年月均銷量1.32萬台，CR-V月均銷量1.47萬台，奇駿月均銷量1.31萬台…車市寒冬，即便是曾無限風光的合資SUV車型都在面臨不同程度的銷量下滑，但長安CS75 PLUS卻激流勇進，呈現出節節攀升的熱銷之勢。
很多人驚嘆於長安CS75 PLUS強大的銷量表現，但當你完全了解這台車後就會發現，其熱銷背後是同樣強大的產品力在支撐，取得這樣的成績也就不讓人意外了。一般來說，在同價位區間自主品牌車型往往比合資品牌車型有著更大的車身尺寸、更豐富的配置及智能表現。而作為長安傾力打造的精品SUV車型，長安CS75 PLUS在產品很多方面都超越了這個固有標準和認知。
長安CS75 PLUS的外觀設計時尚前衛、動感炫酷，寬大的進氣格柵以及貫穿式前衛燈極具辨識度，鳳凰火焰尾燈更是點睛之筆；內飾豪華感更強，軟包覆蓋率達80%，空間堪稱同級車型之最，連屏設計突出了科技感，其他智能、安全等配置遠超同級競品；動力搭載了2.0TGDI+愛信8AT和1.5TGDI+愛信6AT兩套黃金動力，動力強勁又兼顧低油耗。不管是跟同級自主還是合資主流SUV車型相比，長安CS75 PLUS的產品力都位居前列。
整體來說，CS75 PLUS的運動外觀設計十分吸引年輕消費者，再加上2.0T+8AT的動力總成強勁表現，以及內飾配置的豐富性…長安CS75 PLUS成為車市寒冬中的「爆款」完全在情理之中。長安CS75 PLUS作為長安汽車歷時四年，集全球千名專家、工程師打造的精品車型，在國內SUV市場中幫助長安汽車率先完成了從中端到高端的轉變，順利突圍到了合資品牌SUV長期占據的高端市場中；同時也甩開了跟吉利博越、傳祺GS4等自主主流SUV之間的差距，成為主流自主品牌成功突入合資高端市場的代表車型。
結合今年汽車市場的走勢來看，明年的汽車市場依舊不光明，車企們的日子依舊不好過。但即便如此，長安CS75 PLUS在明年仍擁有不錯的市場前景，隨著市場車型產品的淘汰化加劇，以及市場和消費環境的再次提升改變，CS75 PLUS的高產品性等優勢將再次得到擴大；而且隨著後續車型的更新、改款，長安CS75 PLUS勢必將在市場上持續發光發熱，繼續做逆市前行、激流勇進的國產精品SUV。
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