​要說過去的一年寶馬賣得最好的轎車，當屬5系，上市兩年半以來受歡迎程度有增無減，去年下半年換裝了iD7車機系統，配置升級後更是提升了競爭力，讓人更加期待的便是寶馬5系今年即將迎來的中期改款車型！目前中期改款5系已經有測試車出現在國內，我們就通過諜照來大膽猜想一下吧！

一、這是你從未見過的全新天使眼大燈！

或將全系標配？

作為中流砥柱的寶馬5系，中期改款車型可謂備受關注，最搶眼的便是從未在現款寶馬車型上出現的新式大燈！L型的設計雖然神似中改7系，但是無論是設計感還是造型，都要更加年輕運動。

不過由於與現款5系的勺子燈相距過大，小編猜測等中改5系上市後，大家對這款新式大燈的喜歡程度會很不一樣。但從設計樣式來看，或許從中期改款開始，寶馬將為5系全系標配這款大燈，如果猜測成立，那絕對是個好消息！畢竟現款525車型的大燈還是與其他車型不同的...

二、拒絕套娃設計！

中改5系倖免超大格柵...

去年7系中期改款推出了超大尺寸格柵，所以不少人害怕到了5系中期改款也會走上這個家族趨勢，再一次演變為「小7系」，但見到了國內實拍的偽裝車照片後，似乎大多數人都放心了。

畢竟5系不像7系那樣，是作為旗艦豪華車的存在，所以如果盲目地加入巨大格柵，不僅套娃，還可能適得其反，感受一下網友的想像你就明白了...

中改5系的前臉與現款一脈相承，但豐富了細節：兩塊格柵各設計成8條幅，而現款5系則是9條幅，減少了條幅，並增大了條幅之間的間隙，整體視覺效果也更立體了，乍一看似乎中期改款5系的格柵是有所增大了，似乎這才是更多人所習慣和接受的。

最近奔馳也公布了新款E級的偽裝車照片，濃濃的套娃味撲面而來，採用了奔馳A級的大燈樣式後，乍一看新E級少了中大型車的氣場，這樣的外觀似乎也讓車迷們難提愛恨。

三、從尾部來看，或許中改5系依然是贏家

相比於前臉增加的細節，中期改款5系在尾部的變化倒是不大，依舊採用雙邊單出自由形態排氣管。此外，類似於中期改款X1，中期改款5系的尾燈樣式只是做了小小的改變，大體上依舊延續了L型的設計，和5系這樣的中大型車氣質相得益彰。

或許是因為G3X 5系上市以來大家對於尾部的認可度都比較高，所以寶馬也就延續了這一設計，不過反觀老對手奔馳E級的改款，動作就比較大了，從曝光的這張E63 AMG的圖中看到，新款E級將採用類似A級那樣的細長尾燈，雖然變革是好的，但小編感覺怎麼也配不上一台行政級豪華轎車的樣子...

四、中改5系配裝史上最大中控屏？

iD7系統或將迎來更新...

從中改5系的內飾來看，延續了現款5系的設計，但中控屏的尺寸有所增大了，這難免讓人聯想中改5系也將在車機系統方面做出升級，雖然目前在售的5系配備了iD7車機系統，但由於硬體架構限制，所以即便已經更換了MGU主機，但是iD7的功能還是會有所受限。

所以小編猜想到了中期改款這個重要時期，寶馬或許會進行硬體的適配或軟體的改進，將新7系，全新3系上完整的iD7功能也同樣提供給5系，或許當下寶馬最流行的50m循跡倒車等功能也可以考慮加入？

但是更重要的或許是5系的IPA智能個人助理以及RSU遠程軟體升級功能，如果能夠完整地去使用，例如調節空調或是座椅加熱，那就非常完美了。

五、中改5系或將全系搭載B系列TU發動機

目前寶馬主流的發動機是B系列發動機，而諸如全新3系的很多新車，已經換上了最新款的B系列TU發動機，而且現款進口5系也已經更新到了B系列TU發動機。目前5系提供有四缸及六缸發動機，分別有184馬力，252馬力，340馬力的版本，預測中改5系將維持這一動力標定，但國產長軸車型或將全部換裝B系列TU發動機。

B系列TU發動機的TU即是技術升級的意思，在原有B系列發動機基礎上對熱管理系統，缸體結構，噴油系統等進行優化精進後推出的新一代產品，B系列TU發動機能夠使得車輛的能耗進一步降低，同時動力體驗也會提升。

雖然中期改款5系並非像換代那樣有翻天覆地的改變，但是就上文的這些改變點來看，中改5系依然是非常值得期待的，TA有著自己的風格，不盲目套娃其他兄弟車型，可能這一點在現在的車圈已是難能可貴了。

寫在最後：

國內曝光中期改款5系的測試車照片說明TA的到來已經不遠了，作為寶馬繼3系後又一成功車型，中期改款5系被車迷和准車主們寄予厚望，例如外形的更新，配置的提升，而這一切，也將在今年正式揭曉，那麼問題來了，你最希望中期改款5系有什麼改進呢？

你認為中改寶馬5系最應該改什麼？

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