為了提升品牌認知，每一個汽車品牌都有擁有自身獨一無二的設計，例如奧迪的「大嘴」式進氣格柵，保時捷的蛙眼大燈，而提及寶馬，莫過於其經典的雙腎式進氣格柵了。
經典之所以能夠被稱為經典，往往背後都是有原因的；早在1933年，BMW的工程師在設計BMW 303時，為了追求最佳的冷卻效果，通過將車輛的散熱水箱向後傾斜，並一分為二來覆蓋整個車頭，這也就是現如今我們看到的所謂的「雙腎」式進氣格柵的雛形。
而後，經過數年的演變，設計師通過不斷地對雙腎造型進行調整，以此來符合時代的審美，這也使得該項經典設計得以傳承，並一直延續至今，可以說雙腎造型成為了象徵BMW品牌的形象。
現如今，伴隨著年輕用戶的不斷崛起以及對於運動化設計的需求，BMW的設計師開始針對雙腎進氣格柵作出了一番調整，通關對尺寸的增壓來提升整車的運動旗下，例如旗下的7系以及X7，無一例外的都採用該種方法。
在去年的法蘭克福車展，寶馬展示了一輛名為全新4系的概念車，不同尋常的是，4系概念車採用了尺寸非常誇張的進氣格柵，碩大的中網幾乎占據了半個前臉面積，暫且拋開這一造型好看與否，過於激進的造型能否讓粉絲所接受呢？
而近日所曝光的4系量產版諜照可以看出，4系量產版還是將概念車身上的「豬鼻孔」所傳承了下來，為了提升整體的精緻程度，內部還採用點狀式鍍鉻加以填充，並將配備主動式閉合功能；大燈造型則像8系靠攏，從內部藍色的裝飾物看來配備了雷射大燈，整體有著較高的辨識度。
尾部尾燈則採用了一條紅色燈帶的設計，後保險槓還融入了導風槽，此外，雙邊單出的排氣也在全新4系身上得以配備。
動力部分，新車將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，最大輸出分別為258PS和388PS，而未來推出的高性能版M4以及M4雷霆版，參考現款的480PS和510PS的最大輸出，預計會有一定的提升。
寫在最後：
雙腎造型的不斷調整，也是寶馬為了更好地契合市場所作出的選擇，不管美與丑，都是需要一個接受的過程。
只不過倘若這個變化過大的情況下，難免會讓部分忠實粉絲難以接受。