不得不說，2019年日系品牌汽車銷量上大放異彩，特別是本田和豐田迎來了歷史新高。據消息稱，19年本田共賣出了超155萬輛，而豐田在華終端銷量更高一些達到162萬輛，相比2018年大增9%與現在的大環境形成強烈反差。不過同為日系的馬自達卻沒有這麼好命，整體表現差強人意。
馬自達2019年在華終端銷量僅有227750輛，同比下滑16.34%，這是繼18年後連續兩年銷量大幅度下滑。可見，想要在中國汽車市場「混」出名堂沒兩把刷子是不行的。大家都在打折售賣，而馬自達傲嬌的不低頭，再加上旗下產品較少，特別是SUV只有CX-5一款產品支撐，急需入門款擴大影響面。
現在大家一定知道馬自達CX-30要來了，而且大機率會交於長安馬自達進行國產，這款小型SUV將會是其2020年最重要的車型之一。想要有所作為，CX-30的產品力就是敲門磚，想要打動人價格、外觀、尺寸、配置等因素都很重要。首先大家先來看看外觀設計，從側面來看魂動2.0設計語言依然有著濃濃運動風，燻黑網格格柵、矩形通風口、細長前大燈、飄逸車身線條等，還是那個讓人傾心的馬自達。
另外，新車尺寸同樣是大家關注的重點。馬自達CX-30長寬高：4395/1795/1540mm，軸距為2655mm，帳面數據要比馬自達CX-4小一些，和其它競品車型相比中上水平，這對極其看重空間的國內消費者不是很友好。動力上，該車將搭載SKYACTIV-X 2.0L壓燃汽油發動機，這款發動機是很多人夢寐以求的配置，SPCCI火花塞控制的壓燃技術有助於提高燃油經濟性，最大輸出功率188匹馬力，峰值扭矩為222牛米，變速箱或匹配6速手動和6AT。
整體看產品力是不錯，但回到原來的問題，它能賣好嗎？個人覺得很難，定價就是攔路虎。按照馬自達以往的定價策略，在合資二線陣營中仍是相對較高，而且終端價格也比較堅挺，這就決定了具備壓燃黑科技的馬自達CX-30不會太低，定價不低的情況下就要看馬自達粉絲的情懷了。
定價和空間，就是馬自達CX-30的最大問題。馬自達目前被受詬病的地方恰恰就有空間小問題，很多年輕消費者是喜歡運動和操控，但對後排空間和舒適性的要求同樣很高，馬自達CX-30能否做到這幾點才是最重要的。