在推出了外觀內飾以及底盤全面升級的PLUS版本之後，北汽BJ40的銷量有了很大的提升，目前月均銷量保持在接近2000輛的水平。在目前的純硬派越野車中，這算是不錯的表現了。
不過作為一輛硬派越野車來說，BJ40 PLUS的動力表現不是很突出，雖然2.0T和2.3T發動機都是源自薩博技術，但是由於研發的年代有點久遠，和當前同排量的增壓發動機相比，參數已經落後了。
在最新的328批工信部新車申報目錄中，採用了一台新發動機的BJ40 PLUS現身，而這台2.0T發動機來自於蜂巢易創公司，而這個蜂巢公司正是長城汽車的子公司，而這台代號為4C20B發動機正是和哈弗H9上的為同款機型。動力參數也是和H9一樣的，最大功率為165Kw，最大扭矩385牛米。
而目前BJ40所使用的薩博技術的B201R 2.0T發動機只有150kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，可以說這台來自長城的2.0T發動機動力參數提升是非常大的。不過申報的百公里綜合油耗值還是和當前搭載B201R 2.0T發動機的自動擋車型一樣，都是10.1L。
對於變速箱的選擇，預計換用長城發動機的B40也會和哈弗H9一樣，匹配采埃孚的8AT變速箱，畢竟長城在H9上已經對這套動力組合進行了標定，直接拿來配套就可以了。
從申報信息來看，這一次換裝長城發動機的BJ40 PLUS車型僅僅是更換動力系統，外觀部分並沒有變化，畢竟這款剛上市一年多的新車不管是外觀還是內飾，都還是非常搶眼的。價格上，換裝長城發動機的BJ40 PLUS可能會有所上升。而長城也成為繼奇瑞之後，又一個賣發動機的自主汽車品牌了，這輛北汽版牧馬人採用長城發動機，這說明了薩博技術不如長城香？