凱美瑞是豐田旗下的中級車，憑藉豐田在全球的銷售網絡，凱美瑞全球年銷量超過60萬，目前凱美瑞已經推出到了第八代，有著非常別具一格的設計，而網友對它的概念也一直停留在堅持使用自吸發動機，從而達到降低油耗的目的，至今為止凱美瑞也沒有渦輪增壓發動機，對於追求動力的朋友卻是比較失望。
凱美瑞的售價是17.98-27.98萬元，全系多達20款車型，但分別是2.0L與2.5L發動機，它的進氣格柵設計與亞洲龍簡直如出一轍，只不過豐田的LOGO與大燈組與亞洲龍不太一樣，價格上也比亞洲龍便宜一些，這種設計還是非常年輕化的。
凱美瑞是基於豐田TNGA架構製造，在很多零部件上做到了通用，不僅降低採購成本，也降低了維修難度，但它的維修成本卻並不低，它的長寬高是4885x1840x1455mm，軸距是2825mm，比亞洲龍小了一號，因此被稱為縮小版的亞洲龍。
凱美瑞的車身線條設計非常流暢，前後設計有種俯衝感，尾部比較厚重，尾燈的面積比較大，整體比較簡潔，而雙邊雙出排氣給人感覺很運動，但其實它與運動絲毫沒有關係。
凱美瑞內飾設計比較有意思，非對稱的中控台看著有些彆扭，但這種設計也與雷克薩斯ES的非常相似，在用料方面發揮出了日系車的「極簡」特點，硬塑料也是這台車的基本構成，但是做工還是比較精緻的。
除了硬塑料還有少許的軟性材質與仿木紋的面板相結合，給人感覺是比較高級的，凱美瑞除了有米白色之外還有黑色的內飾，在居家與商務直接相協調。
全系搭載9寸多媒體螢幕，支持百度CarLife功能，以及導航、藍牙電話，但是道路救援功能則不是全系標配功能，在部分車型上有JBL音響。
為了節約成本，凱美瑞2.0L使用了CVT模擬10速的變速箱，2.5L採用的是愛信8AT變速箱，而在混動版使用的是E-CVT電子無極變速箱，支持電子手剎功能，檔把設計比較粗壯。
後排空間表現尚可，但是中間的地台比較高，而且座椅的行程較短，長途乘坐的大腿支撐比較薄弱，這點還是與雅閣、天籟差了點意思的。
後排帶有出風口與USB充電，也是中級車的標配功能，此外還全系標配LED大燈、車身穩定、四門車窗一鍵升降、行車自動落鎖功能、TPMS胎壓監測系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、BA制動輔助系統等配置。
凱美瑞採用2.0L Dynamic Force發動機的最大功率是178馬力/6600rpm，最大扭矩是210牛·米/4400-5200rpm，其實豐田凱美瑞與亞洲龍、雷克薩斯ES的動力總成完全一致，相同的動力與參數讓豐田減少太多的研發成本，從而賺的盆滿缽滿。
最後
很多人都說凱美瑞比較省油，是日系車的典範，都比較好奇凱美瑞在高速行駛時的發動機轉速表現，這是網友實拍圖片，120KM時發動機轉速達到了3000轉，而平均油耗在7.6L左右，當然這是2.0L的版本，2.5L在9個油左右，由於不是渦輪增壓的關係，所以他的轉速在高速並不低。