再見寶馬、再見奔馳，提車特斯拉Model Y，網友：勇氣可嘉
為啥要買特斯拉9月國內汽車銷量排行出爐，特斯拉Model Y終結了哈弗H6連續多年SUV銷量排行冠軍，這也讓很多人開始關注這個合資電動SUV，到底為啥這麼牛？9月銷量直接超過三萬多輛？雖然特斯拉最近負面新聞不少，比如剎車失靈等等，車主則表示，只要價格合適，特斯拉可以買。
美加州禁售燃油割草機，網友：我們已經用上了智能+電動割草機
全球市場當中已經有不少地區開始討論禁止銷售燃油引擎車款，在歐洲某些國家的油電車及純電動車的銷售占比已經超過了9成，對於燃油引擎的禁止大家似乎也已經相當習慣，不過這些禁令基本上都是著重在車輛的動力系統，對於非車輛的燃油動力並沒有相關的規範，但是現在加州開出了第一槍，當地法律將禁止銷
雷克薩斯旗艦新LX發布，基於蘭德酷路澤打造，匹配愛信10AT
在豪華旗SUV領域中，奔馳GLS已進行大改款，寶馬也在2019年首度推出全新的X7，而同為豪華旗艦SUV，雷克薩斯的3代LX竟然能夠撐14年而不改，LX累計全球銷售量。已達50萬台以上。
拔草本田皓影，細節設計是亮點，噪音、油耗是最大槽點
皓影的側面設計比較圓潤，沒有對CRV進行大改，也沒有太多設計亮點，還是比較中庸耐看的，長寬高分別是4634x1855x1679mm，軸距是2661mm，寬度明顯比較占優勢，高配版的輪轂是19寸，中低配為17寸，還是比較有力量感的。
拒絕寶馬3系丐中丐，115KW的2.0T發動機，「渦輪減壓」？
其實325搭載的2.0T中規功率發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米也並不算出色，但是油門調教以及變速箱匹配都還算出色，寶馬3系取消防傾杆設計，避震器採用了雙桶形式，後段能提供一定的支撐力。
雷克薩斯因加價被罰8761萬，暴露了豐田在中國的銷售額
2018年豐田旗下的雷克薩斯在國內銷售160468輛,同比增長20.8%，今年的前11個月，累計銷量18萬，增長近21%。
嘉悅X7穿上警服，嘉悅X4即將上市，網友：今年江淮發力很猛
江淮嘉悅X7在族譜中定位緊湊型SUV，是江淮乘用車產品3.0時代的又一款SUV車型，或將於6月正式上市。
喜歡「鶴立雞群」的感覺，提車雷克薩斯LX570，路虎、寶馬靠邊站
自從雷克薩斯更換全新的家族設計語言之後，顏值一路飆升，在提高品牌形象的同時也提振了銷量，在2019年雷克薩斯國內銷量超過20萬，全球銷量超過70萬，雷克薩斯目前基本覆蓋了整個車系，其中LX570是家族最大號的越野SUV，整個車身尺寸在任何地方都有「鶴立雞群」的感覺。
長城炮用車感受，2.0T與8AT良心配置促成一炮而紅
在國內汽車銷量中皮卡一直沒有專門列入銷量排行，因為它在國內屬於商用車，即使很多車型是汽油、藍牌車，但行駛證的屬性依然是商用車，國內皮卡銷量大佬是長城汽車，風駿系列一直是長城質量的保證，而如今長城終於進入了豪華皮卡領域，推出炮系列不僅有乘用版還有商用版、越野版。
瑪莎拉蒂「真傳」，江淮新SUV設計威嚴，搭載全新直噴動力
最近幾年隨著汽車市場競爭的白熱化，加上車主更加理性，江淮汽車從最早的瑞鷹、瑞風S3都是比較暢銷的SUV，SUV市場早已從一片藍海變得深紅深紅，所以沒有真本事很難立足，在推出嘉悅A5轎車之後，嘉悅X7緊隨其後即將在5月份上市銷售。
花63萬，買1.5T+48V的奔馳E級敞篷版，網友：又一台智商檢測車
在奔馳家族的族譜中出現了越來越多的新面孔，他們不再是大排量的肌肉車，而是小排量+48V微混組合，最新發布的奔馳E級以進口的形式在國內銷售，最低配的車型都是1.5T+48V弱混組合，目前奔馳E260價格是44萬，轎跑版E260L價格是52萬，而敞篷版E260則是65萬，想想剛發布的
200km加速8.2秒，法拉利F8上市，網友：秋名山上比一比？
法拉利F8其實是有兩個版本，其中Tributo是常規版，已經在上海車展上市，價格是298.8萬元人民幣，而F8 Spider則是敞篷版，在不久前廣州車展上市，價格為341.80萬元人民幣，兩款車唯一的區別就是有沒有敞篷，F8是經典跑車488 GTB的繼任者，已經在國際日內瓦車展上
誰慣得「加價銷售」臭毛病？雷克薩斯LM300售400萬你買不買？
對於豪華品牌來說，汽車加價已經成為了一種風尚，我們能想到的就是奔馳G級以及豐田埃爾法，埃爾法是我們經常見到的保姆車，雖然指導價是77萬起，但實際提車有可能要加價十幾到幾十萬，然而似乎沒有人向工商部門投訴此事，似乎消費者是心甘情願，經銷商是心安理得的行為。
一年甩出18萬，作為中級車常青樹，凱美瑞的車內比電車還安靜
豐田開發的TNGA架構與平台的概念有所不同，它能夠最大化的通用汽車零部件，讓研發、製造成本更低，也讓故障率變得更低，從而讓整車變得更加可靠穩定，凱美瑞是TNGA架構的首款車型，有著動感、帥氣的外表，比起第七代看起來也更加年輕，凱美瑞在中國與海外都是碰撞測試五星安全的車型，這點也毋
加拿大11汽車總銷量14萬，福特、通用是「大戶」，吉利分一杯羹
加拿大擁有世界第二大的國土面積，但全國總人口僅為3707萬，也就意味著人口密度僅為4人/平方公里，作為一個高度發達的移民國家，加拿大的汽車工業也非常發達，我們熟知的格特拉克變速箱是加拿大麥格納旗下的配套商，加拿大由於地廣人稀沒有自己的汽車品牌，與美國非常相似，我們解讀一些11月加
本田在中國的「王牌」，車內比高鐵還安靜，提速比1.5T還快
與同級別電動車相比，本田VE-1採用成熟的平台生產，品質有保障，而且性能也比傳統汽車1.5T動力更強，對於限號的城市來說，本田VE-1是個不錯的選擇。
丹麥純手工跑車Zenvo來了，5.8L V8動力，2.8秒破百，帕加尼慌了
即使熟悉跑車朋友也很少了解一個北歐丹麥跑車製造商——Zenvo，Zenvo是2004年丹麥創立的一個汽車品牌，以純手工打造超級跑車而出名，Zenvo共有二款車型，分別是：ZenvoST1和Zenvo ST1 50s，不過2020款Zenvo TSR-S也來了。
品質、口碑、銷量爆發，比亞迪宋Pro進入銷量前十
兩條腿走路有備無患，對於車企來環保壓力不言而喻，而比亞迪能夠通過兩條腿實現了傳統燃油車與新能源汽車的雙增長與長期堅持自主研發脫不開關係，比亞迪的產品線也越來越豐富，尤其是最讓人期待的「漢」四門轎跑在亮相上海車展之後，終於開始有了動靜。 漢定位中大型轎跑，有著0.
香港殿堂級超跑來了，Apex發布AP-0，2.3秒破百，性能悍將
即使是圈內大佬也不一定知道APEX跑車，由於是全新的品牌很多人以為是歐美造車新勢力，其實APEX由兩位分別為香港的賽車運動工程師及賽車愛好者創立。
二月全國汽車銷量25萬，車企銷量過萬就是跑贏大盤
受新冠肺炎疫情的影響，根據乘聯會最新銷量數據顯示，2020年2月我國狹義乘用車市場產銷量分別達到21.5萬輛、25.2萬輛，同比驟減80.6%、78.5%，也是新世紀以來二月份銷量最低的月份，由於大部分人2月都沒有出門，只在月末時有個別省份放鬆管控，開始提車。
了不起的一汽豐田RAV4，開著像充沛的裝甲車，沉穩又靈活
最後就是這台TNGA架構的核心組件，2.0L自吸發動機，最大功率126KW，峰值扭矩209牛米，與亞洲龍的調教還是有些不同的，能夠適時四驅，穩定可靠，就如車主所說榮放就像一台動力充沛的裝甲車，沉穩中有很靈巧，可以跋山涉水，是一台非常忠誠的SUV。
2.0L自吸配CVT，30萬起步的雷克薩斯NX還加價，車主圖啥？
「加價聞名」的雷克薩斯ES算是豪華品牌中的異類，相比同門師兄弟的雷克薩斯NX雖然並沒有那麼受歡迎，這款車是美國IIHS碰撞測試中最安全的緊湊型SUV之一，與它齊名安全的還有沃爾沃XC60等車型，出了最低配NX200之外，其他版本都需要提前預定，加價也是理所當然的。
都說凱美瑞省油，但高速120KM時，發動機轉速真不敢恭維
凱美瑞是豐田旗下的中級車，憑藉豐田在全球的銷售網絡，凱美瑞全球年銷量超過60萬，目前凱美瑞已經推出到了第八代，有著非常別具一格的設計，而網友對它的概念也一直停留在堅持使用自吸發動機，從而達到降低油耗的目的，至今為止凱美瑞也沒有渦輪增壓發動機，對於追求動力的朋友卻是比較失望。
加價成常態，雷克薩斯ES300H的120KM發動機轉速是多少？
在國內有個品牌一直以「加價為榮」，車主提車之後仿佛也很有面子，感覺加價買來的車哪都好，它就是雷克薩斯，其實雷克薩斯在國內銷售最好的就是ES與NX系列，其他系列是沒有加價一說的，這款車的月銷量一直在萬輛左右，但很少出現在排行榜上，主要原因是由於它以進口的方式銷售。
雷克薩斯LC500限量版，配5.0L V8+10AT發動機，不加價
雷克薩斯LC以進口的方式在國內銷售，但是在國內銷售的都是500h也就是3.5L+電動的混動版車型，500則是一款徹頭徹尾的燃油跑車，以「加價」而聞名的雷克薩斯去年推出了2020款限量版雷克薩斯LC500，由於僅在美國銷售，所有也就不會有加價的可能。
小米造車路上的墊腳石，德國豪華品牌寶沃要被收購了
曾經寶馬的兄弟品牌，資德系品牌寶沃嗎？這家起源於德國，但目前實際由中國財團掌控的汽車品牌早前在今年6月才被媒體踢爆已經進入破產程序，小米打算收購這家德系汽車品牌。
不務正業汽車品牌，雷克薩斯為歐洲宇航局設計月球車
如果提起不務正業，或許首先想到的就是本田汽車，本田不僅製造汽車，還有發動機、割草機、噴氣飛機等，此外日本的山葉同樣製造遊艇、飛機、鋼琴、樂器等，這也與公司的多元化業務發展有關，但是你絕對不會想到的豐田旗下高端品牌雷克薩斯的副業，雷克薩斯竟然涉足月球車的設計開發。
榮耀V20已搭載華為HMS 4.0，距離鴻蒙OS更近一步
用了榮耀V20一年多時間，與之前的小米相比，就是系統更穩定，從來沒有掉過鏈子，由於本人喜歡嘗鮮早早的就升級到了Magic3.0系統，目前該版本已經是正式版，不知從何時起榮耀V20的應用中多了華為HMS 4.0系統。
遠看成嶺側成峰，吉利icon外觀有爭議，細節更耐看
吉利旗下的全新緊湊型SUV——icon已經在1月1日交付到了一批車主的手中，對於這款車的設計，很多人還是有爭議的，雖然說現在分體式燈光非常流行，不過icon則在硬朗的車身設計上匹配了眾多的年輕化的元素，著實讓人感慨吉利汽車的設計師們，不過如果你仔細看，還是感覺它的設計很耐看，很有
雷克薩斯LX570「青春版」，全新GX460搭載4.6L V8動力
GX 460採用了動態懸架系統技術，通過幫助保持車輛在公路和越野條件下使用，提高了操控性和乘坐舒適性。