​本期是寶馬客2020年《長期評測》2月份的第一期，本期亮相的兩款車型是：寶馬X3（G08），5系（G30）。

本文看點：

• 40幾萬預算買X3，你可以得到的不止是操控...
• 車主看過來！你知道哈曼卡頓音響怎麼設置嗎？
• 買一台標軸的530i，比起長軸有何不同？

2020款X3 xDrive 28i M運動套裝（G08）

車主：丁丁-.- 所在地：江蘇南京

1月份X3的長測內容，記錄了選車、購車，提車的歷程，同時也簡要分享了自提車以來駕駛感受層面的體會，接上月結尾所述，本月首先聊聊提車至今寶馬X3內裝部分的所用所感所想。

空間、乘坐：

作為定位40萬級別的中型SUV，空間自然是消費者考量的首要因素，寶馬並沒有把自己X家族的產品稱為SUV，而是定義為SAV，即U和A的差別，U（Utility 多功能的）目標是實用，A（Activity 活躍的）面向的是運動。

既然把A作為產品設計的目標，本著魚和熊掌不可兼得的原則，我在購買X3之初也沒對其空間抱有太高期望，畢竟不是UKL架構那種前驅平台，前軸往後有充足的空間任意拓展，也沒有像Q5L、GLC L那樣拋棄本源般入鄉隨俗的加長。

但提車後這段時間，其實X3的空間還是給了我不少驚喜，除了後排腿部空間勉強夠用外，其他的如前後排頭部、左右寬度都遠超夠用的級別，後排隆起確實比較高，不利於中間的乘客長時間乘坐。

後備廂空間非常大且非常規整，由於沒有備胎，蓋板下也有一個空間不錯的儲物盒。

座椅總體皮質厚實，前排比較硬，後排相對軟一些，前排的側向支撐非常到位，且寬度可調，能夠兼容各種身材的駕駛者，可伸縮腿托同樣好評。

後排靠背角度可調功能為後排乘客提供不錯的乘坐寬容度，同時，在20款上新增的後排頭枕墊非常柔軟舒服，彌補了原本後排頭枕較小較硬的劣勢，中間乘客的頭枕設計很巧妙，不用時可摺疊，保證駕駛員充足的車內後方視野。

整車隔音水平上乘，沒開過老款寶馬車型，至少這一代，我很滿意。

內飾及車機系統：

X3是自己第一台長時間駕駛的豪華品牌車型，被20萬級別車型的內飾質感薰陶了7年的感官一下子被洗禮了。起初坐進車內第一感覺雖不能算得上非常豪華，至少可以表述為十分精緻，日常接觸的位置基本都是軟質材料，不管是搪塑還是皮革，都不再是20萬那個級別給你的單薄的感覺，而是厚實、細膩。

新一代BMW座艙設計仍然是以駕駛者為中心，中控微微向主駕駛傾斜，X3目前的內飾還不是最新的3系、X5上面那一套，但相比上一代X3也足夠驚艷。

很幸運，20款X3趕上了第七代iDrive車機系統的快車，雖然是閹割版，但科技感十足的儀表，可編輯首頁的新一代中控屏確實讓人眼前一亮，兩塊大屏的色彩和細膩度也很贊，但不得不承認，軟體的成熟度上還是有提升的空間，近一段時間裡碰到了幾個問題，各位看客也可以對照下自己是否遇到：

1、19年11月2日提車，11月底互聯駕駛開通，用了不到一個星期，車機就再也無法通過自有流量進行聯網，諮詢過華晨寶馬400電話，所述的幾個辦法都試過了沒用，讓去4S店，年底較忙沒空去，後來又遇上疫情，至今無法聯網，後面疫情好轉後會抽空去店裡看看啥問題，回頭向各位車友匯報；

2、車機在多次讀取同一個U盤播放音樂時，音樂列表會不斷重複，之前的歌曲記錄不會被清除，即插拔5次同一個U盤，同一首歌在U盤的歌曲列表中就會重複出現5次，且無法清除，暫時的解決辦法是把U盤的音樂文件導入到車機自有存儲中（車機自帶32G存儲），拔下U盤，聽音樂收藏中的音樂，或直接連藍牙（但個人認為無線傳輸不利於保證音樂文件的質量）；

上述為iD7車機使用過程中遇到的問題，各位大佬如有更好的解決辦法請留言告知。

再聊聊這個哈曼的16揚聲器的音響，實話說略低於原本的期望，但畢竟作為28i的標配，無需再掏錢選裝，也就忍了。這套音箱我數了確實是16個揚聲器（部分揚聲器罩下面是多個發音單元），對於我這個聽熱鬧的外行而言，低音調到+5，高音也要+4左右，但總覺得解析力不行，不知道是功放不行還是揚聲器不行。

疫情期間，也沒法出門，2月中旬的時候，南京下了場雪，有機會體驗了下xDrive的真正實力，因為送夫人上班要翻過一座山，當然路是省道沒有問題，就是上山下山有較長坡道，四驅確實相較於以前的兩驅，雪地坡起，多踩點也沒有打滑的跡象，很是平穩，轉向也比較穩定，但畢竟不是雪地胎，剎車還得多留點提前量。

本月內，自行在馬爸爸家添置了發動機艙隔音棉，隔音效果沒感覺有提升，倒是隔熱效果挺好，據說漆面長期高溫不好。

希望疫情早點結束，各位一線的逆行者很辛苦，也看到了寶馬一次又一次的助力前線，此時更加堅信選擇BMW是對的，選擇BMW不僅僅是因為其產品本身的優秀，更因為能和廠家擁有共同的價值觀，而不會像某系車企，只顧眼前利益，只怕沒有了擁護者，到時候就不是每天虧損4個億那麼簡單了。武漢加油！中國加油！

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：4000

本月平均油耗：10L/100km，均速29km/h（記錄本次加油周期內的平均油耗）

本月花費：油費（優惠前）405元

車輛原配輪胎：倍耐力P7 245/50R19

購車4S店：南京萬寶行

編輯點評：

X3作為當下最火熱的SAV車型，受到更多車主的青睞，在使用過程大家可能會遇上各種問題，都歡迎大家留言討論，對於裝有哈曼卡頓音響的車型，建議將均衡器按下圖你喜歡的類型調整，然後再單獨去調整低音和高音，效果會比不調整均衡器好一些。

2020款530i M運動套裝（G30）

車主：閒敲燈花 所在地：江蘇丹陽

2020年是特別的一年，從大年初一開始我就被封印在家裡，年前準備的新衣，剛買的新車完全沒有用武之地，一件睡衣扛過了整個春節，每天一睜開眼就是關注疫情的情況。

在抖音刷愛心捐助的視頻，看到無數車企紛紛慷慨解囊，眾志成城支援湖北，作為汽車製造業的一員，我深受感動，尤其作為一名新晉寶馬車主，看到寶馬對外三連捐，對內積極主動為工作人員進行安全防護，更開創網上直播的模式，詳細介紹了寶馬的熱門車型，真人真車試駕講解，比4S店更專業細緻，既給無數愛車人士在無法體驗速度激情的時候提供網上交流的平台，同時也是寶馬營銷模式的一種創新。

寶馬在疫情期間做了不少實事，讓我深刻體會到寶馬不僅僅是一家製造公司，更是一家有溫度、有人情味的企業。

等到大地回春，櫻花盛放，我最想開著「小青」去長江邊兜風，看潮來潮去，觀雲捲雲舒，拋竿入定學姜尚釣魚；去成都吃串串，感受辣椒在舌尖跳舞，去小酒館品嘗甘甜的美酒；去揚州看瓊花，在京杭大運河穿越千年，感受隋煬帝下揚州時的意氣風發；去廣東吃早茶，追尋著《尋味順德》的腳步，享受一場味覺盛宴；去香格里拉朝聖，欣賞真正的藍天白雲，來一次靈魂的洗滌，最重要的是去看看武大的櫻花，必定芳菲依舊，沁人心脾，所有的美好必然如期而至。

買車到現在，不足兩個月，除去閉關的時間，真正駕駛的時間並不長，所以還未到人車合一的境界，但也可以簡單聊一聊，提車到現在的使用體驗：

我最滿意的地方：

1、石青色車漆：因為從買車到提車都是我一個人搞定，車子提回來後，家人對車子顏色都不太滿意，但兩個月的時間足夠讓他們改觀，畢竟作為懶人，沒有什麼比耐髒更好的顏色了，我才不會告訴你，車子提回來到現在還未洗過一次澡，但幾乎沒有影響到它的顏值，且顏色相當耐看，與M套件的組合堪稱完美，相得益彰。

2、行駛質感：大眾的胎噪是全家吐槽的重點，對比之下，「小青」的表現可謂相當突出：發動機噪音、胎噪、風噪以及外部雜音基本可以忽略，車內環境非常安逸，過減速帶和轉彎的表現也同樣優秀，避震效果雖比不上奔馳S級，但比E級那是綽綽有餘；抓地性強，60-80km/h時速轉彎，車子也沒有明顯傾斜感，很有安全感。

我最不滿意的地方：

1、車子的儲物空間：前排扶手區儲物格打開僅僅是兩包香菸的容量，實在放不了什麼大件，中控的杯架設計更耐人尋味，放兩杯奶茶後，杯架前的儲物功能等於零，根本不方便拿取，哪怕不放水杯，我也會經常放手機充電，但掛擋的時候經常會碰撞，我也是很無奈呀。

從外觀來看「小青」比帕薩特大氣很多，然而內部並沒有比帕薩特寬敞，甚至於在副駕和後備箱的儲物空間上，遠沒有帕薩特出色。

2、舒適模式下低速起步有明顯的頓挫，且油門偏重，對女生而言有些吃力，尤其是長時間駕駛，腿部容易發酸，但運動模式和節能模式下，油門踩起來明顯感覺沒那麼費力。

3、雖然買車時4S店作為優惠送了360°甲醛凈化，然而效果僅僅堅持了不到一周，即使放了20包左右的炭包，現在味道還是很明顯，每次開車都感覺鼻子不是很舒適，感覺自己是人工凈化器，所以如果4S店用這個誘惑你，請告訴他直接折現。

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：80

總里程（km）：610

本月平均油耗（L/100km）：10.2

本月花費：油費430元

車輛原配輪胎：米其林浩悅，前245/40R19；後275/35R19

購車經銷商：丹陽寶德4S店

編輯點評：

等疫情結束，開著寶馬去想去的地方一定是大家的心愿，對於一台標軸的530i，或許空間沒有長軸那麼富餘，但仍然能夠滿足需求，相信購買標軸5系的人心中都有一個操控的夢，開著TA去劈彎去激烈駕駛，你是標軸5系車主嗎？你選擇TA的理由是？

編輯總結：

作為寶馬最暢銷，也是過去一年賣的最好的前兩台車，5系和X3都以各自的全方位優勢圈粉無數，論實用性，能夠兼顧大多數的需求，並且5系還提供了標準軸距給熱愛駕駛的車主，X3也特地加厚加寬了座椅，後排座椅也是可調的，如今寶馬不僅僅有操控，這些都是傲視同級對手的制勝法寶。

你是X3/5系車主嗎？

你因為什麼原因選擇了X3/5系？

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