「加價聞名」的雷克薩斯ES算是豪華品牌中的異類，相比同門師兄弟的雷克薩斯NX雖然並沒有那麼受歡迎，這款車是美國IIHS碰撞測試中最安全的緊湊型SUV之一，與它齊名安全的還有沃爾沃XC60等車型，出了最低配NX200之外，其他版本都需要提前預定，加價也是理所當然的。
雷克薩斯NX的前臉設計與ES系列如出一轍，這種犀利的設計是雷克薩斯NX最大的特點，也是車主最為滿意的地方，全系標配有LED遠近光燈，帶有日行燈，X型的進氣格柵還是很有辨識度的。
雷克薩斯NX在車身尺寸上相比同級車型並沒有太大優勢，長寬高分別是4640x1845x1645mm，軸距是2660mm，明眼人能看出來它的軸距與RAV4差不多，相比寶馬X3、奧迪Q5來說也不占優勢，側面的線條還是比較凌厲的。低配版本輪胎為17寸。
雷車的內飾風格是與BBA完全一樣的風格，典型的豐田設計特點，完全沒有視覺的衝擊力，但是細節見真章，看的多了感覺還不錯，功能用著也比較順手。
方向盤，我們開車接觸最多的地方。可以看到縫線非常整齊，粗細合適，剛好一手，多功能按鍵也很方便，左右開弓。皮質包裹很舒服。
在30萬級別BBA基本都是全液晶儀表，雷車算是其中的異類，為了控制成本遺憾不是液晶儀表，雷車的全液晶都比較少，信息顯示集中。沒換新的好處可能就是兩個大錶盤看起來大一些吧？中間的顯示屏仍然可以顯示很多信息，足夠用而且清晰。
都說雷克薩斯的中控是亂糟糟的，比起目前汽車的簡潔做工，雷克薩斯NX在中控的設計上確實有些不符合邏輯，而且石英表的顯示位比較低。
如果豪華品牌沒有表，或許是有失身份的，雷克薩斯抓住了車主的需求。
檔把設計祖闖，多媒體的操作區是塊觸摸面板，好用程度一般，與BBA相比缺少了人體工程學。
雷克薩斯NX的後排空間並不算大，座椅還算舒適，由於是前驅車型，NX200目前有一定優惠，但需要加裝一萬的裝飾，這是條件，其餘車型會有所加價。
雷克薩斯NX200所搭載的2.0L自吸發動機最大功率110KW（150馬力），扭矩189牛米，這個參數也就相當於國產1.5T低功率的參數，匹配CVT變速箱，動力確實平順，但毫無推背感可言，所以追求動力的朋友可以直接選擇2.0T版本。
總結
車主對於雷克薩斯NX最滿意的還是外觀設計，也是大部分車主選擇它的原因，對於它的評價就是：沒有最不滿意，只有更不滿意，雷克薩斯NX200 全驅35萬的車型竟然沒有後排USB充電、全景天窗功能，懸架過硬、噪音大都是它的毛病，而最最不滿意的就是動力太弱，2.0L+CVT的組合，你品，你細品。