在十年前，我們國內汽車市場，不管是德系車、日系車、韓系車、美系車還是法系車的市場競爭還是呈現百家爭鳴的狀態。但是如今各大合資車系的市場表現越來越是涇渭分明了，其中韓系和法系車近幾年的銷量是下降也來越明顯了。尤其是法系車，2019年國內法系車的幾個品牌中，東風標緻總銷量6.37萬輛，東風雪鐵龍僅5萬輛，東風雷諾只有1.8萬輛，長安DS一年才賣出1179台，而隨著去年底，長安和PSA相繼出售長安DS的股權，DS品牌的未來已經迷茫。
其實法系車在國內也曾經是有過輝煌的，雪鐵龍的富康愛麗舍曾經也幾乎達到了和捷達桑塔納平起平坐的狀態，標緻的307也曾經和速騰、卡羅拉這些車型齊頭並進過。可惜的是2018年開始，法系車幾乎是全系開始衰退，如今雪鐵龍世嘉愛麗舍月銷量三位數，標緻308的月銷量也下降到了三位數。
曾經價格非常硬的法系車，如今也終於不得不用降價來換取市場銷量了。不過，雖然降價幅度很大，但是消費者依然不買帳。比如標緻308，308目前終端優惠已經高達2.5萬左右，入門車型價格降到6萬出頭了，可以說是比同級的朗逸寶來這些車型實在多了，性價比也高了，但是依然不能贏得消費者的熱情。
其實標緻308的產品實力並不弱，首先在外觀設計上，標緻308還是有著不錯的顏值的，並沒有像最近的一些新車那樣造型太過於個性出格，其車頭還是採用常見的上下分層格柵設計，獅眼大燈採用遠近光分體式光源，上側帶有燈眉式的日行燈，前槓造型也是立體感十足，帶有強調運動感的擾流造型，整個前臉還是很犀利動感的。
側面部分，標緻308的線條較為圓潤厚重，採用了前低後高的俯衝式設計，讓運動感效果也進一步增強。在車身尺寸數據上，其長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，在當今主流的同級別緊湊級車型裡面，這樣的數據不太有優勢了，要比速騰、卡羅拉、軒逸這些車型小很多，這應該算是308的一個不足了吧。
標緻308的尾部造型設計也是很動感的，在同級車中算是比較早的使用貫穿式尾燈效果的車型了，雖然其中間僅僅是一塊黑色的裝飾板，但是視覺效果還是很不錯的。需黑效果的獅爪式尾燈與黑色面板融為一體，拉寬了整體視覺寬度。當然，如果在後槓底部在使用外置式的排氣管應該會有更好的效果了。
相比外觀，標緻308的內飾設計可以說是吊打許多同級車型的了，其中控台採用了非對稱式設計，中控台中央控制區略微偏向於駕駛者一側，尺寸非常小的方向盤和位於方向盤12點位置以上的儀錶盤，都被看成是飛航式的布局，另外其自動擋車型還採用了飛機操縱杆式的電子擋把，戰鬥氣息十足。
不過這套內飾雖然好看漂亮，但是前面提到過的尺寸方面的不足，也直接導致了標緻308的後排空間在同級車型中處於了下游的水平，這在當前喜歡大、喜歡加長的國內市場，可以說是非常的不能討好了。
動力上，標緻308搭載1.2T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩種發動機，匹配5擋手動、6擋手自一體和6擋雙離合變速器。不過1.2T發動機是三缸機，這是很多消費者不能接受的。另外，在國六即將全面實施的當下，目前標緻308全系僅僅有一款車型滿足國六排放，其餘車型還都是國五排放的，這讓人感覺標緻308都有點自暴自棄了。綜合來看，標緻308還是一款不錯的車型，特別是目前優惠之後，已經非常接近捷達桑塔納這些的車型的價格了，性價比到位，你們會選擇捷達桑塔納還是標緻308呢？