第47屆摩托車年度排行榜」（MOTY＝Machine Of The Year）是由車迷投票決定該當年度的人氣車款，同時也是《Young Machine》最引以為豪的票選活動。
在50〜125cc摩托車分類，由本田的猴子 125繼去年之後再度贏得第一名，連續兩年蟬聯霸主寶座。
50〜125cc摩托車分類呈現本田一家獨大的狀態，10台車中就入圍了7台
雖然可惜，但是本田的猴子 50依舊宣告停止生產，並在2018年改為125cc之後重新復活，並且順利贏得最多票數，在推出第一年就拿下了第一名。之後依舊延續著這股氣勢，在這次票選中也順利從眾多車款中脫穎而出，再度贏得第一名。
而與這台猴子 125僅僅只差了49票，以第2名緊追在後的車款則是同樣是由本田推出的CROSS CUB 110/50。在綜合分類的名次同樣比上一次票選還要高，在全部分類中冒險車款給人留下大幅進步的印象。
甚至這次進入前10名的車款中，有7台都是本田旗下車款，這點倒是與上一次相同。本田以2013的MSX125 (GROM)為開端，2018年推出的猴子、Super Cub C125、CB125R都展開了極大攻勢，不管哪一台都穩穩地賺取了不少票數，只能說不虧是本田。
在本田一枝獨秀的狀況下，鈴木的GSX-R以及GSX-S、川崎的Z125 PRO也成功殺出本田包圍的取得名次。
但是在今年(2020)，本田即將推出一台重要援軍-重新復活傳說中名車CT110的CT125 Hunter Cub，到時候想必這台車應該也能夠進入前10名，或許本田還能夠繼續坐穩冠軍寶座。
50～125cc摩托車分類第1名：猴子 125［419票］
稱霸同門對決，大猴子贏得二連霸上一次獲得驚人的1500票，比第二名的得票數多出4倍以上的「猴子 125」，這次雖然沒能夠贏得更多票數，但還是順利保住了第1名寶座。
討人喜歡的外表從50cc的時代開始一直維持在現在，騎行性能也變得更加實用，因此獲得許多車迷的支持。
▲MOTY運動街車 50～125cc摩托車分類 第1名 本田 猴子 125 贏得419票■風冷式四衝程單缸SOHC 124cc 9.4ps/7000rpm 1.1kg-m/5250rpm ■107kg(裝備重量) 坐墊高度775mm 5.6L ■輪胎F=120/80-12 R=130/80-12 ※以上規格為ABS版 ●日本售價：40萬7000日元(無ABS)/44萬日圓(ABS)
簡單評語：實用OK的穩定感以MSX125 (GROM)為基礎的125cc單缸發動機搭配4檔變速箱，雖然是溫和性格，但是在油門全開後又意外地馬力非常充沛，就算在幹線道路上也能夠順利跟上汽車車陣中。實用的車身大小加上前後12吋輪框，穩定感比50cc還要大勝一截。
50～125cc摩托車分類 第2名：本田 CROSS CUB 110/50［370票］
輕巧的Cub加入冠軍爭奪戰以Super Cub 110為基礎，搭載專屬零件及半塊狀輪胎的越野風格Fun Bike「CROSS CUB」，從上一次的第4名一口氣殺入冠軍爭奪戰中的票數明顯增加。
▲MOTY運動街車 50～125cc摩托車分類 第2名 本田 CROSS CUB110/50 贏得370票 ■風冷式四衝程單缸SOHC 109cc 8.0ps /7500rpm 0.87kg-m/5500rpm ■106kg(裝備重量) 坐墊高度784mm 4.3L ■輪胎F=80/90-17 R=80/90-17 ●日本售價：34萬1000日圓～
簡單評語：障礙攀爬越野車的感覺！
CROSS CUB 110從低轉速起就擁有非常強力且平坦延伸的動力，17吋輪胎帶來的安定感及障礙攀爬越野車的感覺，都讓整台車操控起來非常有趣。
採用14吋輪胎的CROSS CUB 50則是在雙腳著地性及機動性方面表現都非常出色，且兩款都採用了自動遠心式離合器，因此操作起來非常輕鬆簡單。
50～125cc摩托車分類 第3名：本田 Super Cub C125［323票］
這次票選依舊獲得眾多車迷支持「Super Cub C125」以第一代C100為主題融入了現代風格，讓新世代的Cub設計變得更加出色，雖然名次從上一次票選的第2名下滑，但依舊受到車迷們的熱烈支持。
▲【MOTY運動街車 50～125cc摩托車分類 第3名 本田 Super Cub C125 贏得票數323票】 ■風冷式四衝程單缸SOHC 124cc 9.7ps/7500rpm 1.0kg-m/5000rpm ■ 110kg(裝備重量) 坐墊高度780mm 3.7L ■輪胎F=70/90-17 R=80/90-17 ●日本售價：40萬7000日元
簡單評語：穩定之外也是衝勁十足WAVE 125i的水冷式單缸發動機的特色是比110來得更加偏向高轉速，排氣音也非常粗曠。在時速50～60km/h巡航時的前輪非常穩定、避震器也能夠穩穩作動，因此騎士能夠安心的傾斜車身轉彎，由於前輪配備了碟式煞車，所以也能讓人安心的騎行感。
50～125cc摩托車分類 第4名：鈴木 GSX-R125/ABS［304票］
最強125cc車款呼聲之高鈴木對抗本田陣營的車款GSX-R125排名較前次進步了一名，這輛搭載DOHC 4汽門單缸發動機及鑽石車架、17吋輪胎的GSX-R125，可說是125cc排量中的最強刺客。
▲【MOTY運動街車 50～125cc摩托車分類 第4名 鈴木 GSX-R125/ABS 贏得票數304票】 ■水冷式四衝程單缸DOHC 4汽門 124cc 15ps/10000rpm 1.1kg-m/8000rpm ■134kg(裝備重量) 坐墊高度785mm 11L ■輪胎F=90/80-17 R=130/70-17 ●日本售價：39萬3800日元
簡單評語：不管是日常還是運動騎行都沒問題在轉速6000rpm附近非常充沛，超過紅線區的11500rpm後也不會有突然暴沖的感覺，騎起來非常享受。輕量精簡的車體使轉彎時擁有極高自由度、操作起來也非常有趣。另一方面，在極低速時發動機也不容易熄火，即使作為日常生活的代步車也非常優秀。
50～125cc摩托車分類 第5名：本田 MSX125 (GROM)［299票］
依舊留在排行榜內的5連霸王者從2013年登場開始就順利贏得5連霸佳績，之後雖然被本田旗下同門的車款超越，但本次依舊以第5名停留在榜內，特色是非常小巧卻有線條明顯的車身造型。
▲【MOTY運動街車 50～125cc摩托車分類 第5名 本田 MSX125 (GROM) 贏得票數299票】 ■風冷式四衝程單缸SOHC 124cc 9.8ps 1.1kg-m ■104kg(裝備重量) 坐墊高度760mm 5.7L ●日本售價：35萬7500日元
簡單評語：沒有怪僻且反應非常直接從低轉速起就非常強而有力，油門反應也非常出色，由於每1檔的守備範圍都非常廣泛的關係，因此最適合用來學習手動離合器的基本操作方式。前後12吋輪胎加上倒立式前叉及中置後避震的配置讓整台車的穩定感非常高，在迴轉時也非常自然的輕鬆無壓力。