「汽車就是四個輪子加兩部沙發」
1997年，無知無畏的李書福為汽車下了這樣的定義，也因此有了「汽車瘋子」的外號。但在此後的20餘年裡，李書福和吉利一直在「打臉」否定這一簡單的想法。現如今，吉利集團總資產已超過1100億元，擁有各項專利1萬多項，成為了自主品牌中的代表品牌。
面對後起之秀吉利，自主品牌的「老大哥」長安卻總給人力不從心的感覺。作為根正苗紅的自主品牌，長安在此前的幾年間風光無限，無論是CS75，還是逸動，都曾是叱吒風雲的主。但近幾年來，它的風光已被吉利這樣的「民營」車企搶去了一大半。
雖然吉利與長安是自主品牌中的兩個極端，一個白手起家，一個家大業大，現狀也不盡相同，但在面對未來時，它們卻給出了相似的答案：吉利icon與長安UNI-T。
或許從外觀來看，吉利icon和長安UNI-T的設計都有著自己的個性，是兩款截然不同的產品，但如果從內心深處來看，它們有很多地方都表現的十分默契。
比如，在命名上，icon意味著向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索，也意味著打破當前的規則，引領未來；UNI-T的寓意則是與獨立思想者同行，打破陳規，用想像力探索未來的汽車和汽車的未來。
說人話就是，吉利icon與長安UNI-T都想打破現有的規則，探索未來汽車的模樣。那既然是探索未來，那就需要讓我們看到不同。
可以肯定的是，無論是吉利icon，還是長安UNI-T，它們都能給人眼前一亮的感覺，能明顯的感覺到它們是不甘於「居家過日子」的產品。在外觀設計上，吉利icon給我的感覺更多是反其道而行。
比如，這幾年非常流行「大嘴」進氣格柵，那它就偏偏不用，甚至將進氣格柵進行了隱藏，採用了純電動車的設計手法。再比如，這幾年流行流線式動感車身，但它卻採用了偏向於傳統的方盒子造型，車身線條也偏向於硬朗。
但長安UNI-T的做法卻恰恰相反，它給我的感覺更像是把流行元素極致化。
比如，長安UNI-T的進氣格柵採用了「無邊界」設計，讓其顯得更為誇張，更為激進。它的車身姿態也是極盡低矮，配合著酷似「小鋼炮」的尾部設計，把轎跑式車身姿態詮釋的十分到位。
當然，無論哪種設計手法，最終都營造出了「這車不常見」的效果，這也是為什麼很多人都評價它們是概念車直接上市了。對於行業而言，這種設計風格在宣示著自主品牌已經走過了「模仿時代」，有能力自主創新。
更為可貴的是，在創新的皮囊之下，我還見到了具備含金量的內核。
在動力方面，吉利icon搭載1.5T發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合變速箱。雖然三缸發動機和雙離合讓消費者有些牴觸，但不得不承認吉利在這兩個大件上表現出了很高的水平。
其中，這台1.5T三缸發動機的最大馬力達到了190馬力，這要比很多同排量四缸發動機的數據更為漂亮。同時，在加入48V輕混系統後，三缸發動機在怠速、低速時的抖動問題也得到了一定的規避，並且在起步階段時帶來了更為輕快的駕駛感受，開起來並沒有任何廉價感。
另外，吉利icon的7速雙離合變速箱的調教也十分到位，換擋邏輯清晰，平順性也有所保障，並不會暴露出雙離合頓挫的缺陷。
同樣，長安UNI-T也搭載了品牌最強發動機：藍鯨NE1.5T直噴發動機。該發動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為300牛·米，雖說帳面數據比吉利icon的差一點，但它的含金量依舊頗高。
這台1.5T發動機採用了「雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓」的技術方案，從一定程度上降低發動機的排氣阻力和渦輪遲滯，以此帶來更迅速的動力響應。同時，這台1.5T發動機的熱效率達到了40%，僅比目前全球熱效率最高的豐田2.5L發動機低了1%。
無論如何，從最初的拿來主義，到後來的「逆向研發」，再到如今的自主創新，至少從這兩台車的動力裝備上，我看到了自主品牌的進步。當然，這吉利和長安的這兩套動力系統雖然確實迎來了業內的一致好評，槽點也相對較少，但由於誕生時間不久，但其可靠性究竟如何，還是需要時間來給我們答案。
從設計和動力兩個方面，我們對吉利icon與長安UNI-T有了一個基本的了解，但是，我腦海中還是不斷浮現出一個問題：它們要賣給誰呢？
對於中國消費者而言，我們不太喜歡「獵奇」的產品，更信賴「平平淡淡才是真」的哲理，不然中庸的大眾車也不會在中國這片土地上如此熱銷。
但吉利icon與長安UNI-T恰恰就是兩款「獵奇」的產品，就沖它們個性的外觀設計，很多人都是無法接受的。所以，這兩台車的定位已經註定了自己不會有太過火熱的銷量表現。
不能走量，還有存在的意義嗎？當然有。就像是在我「入圈」之前，我並不喜歡自主品牌，甚至在別人夸它們時還有些反感。但在積累了一定的試駕經驗之後，我發現它們比我想像的要好很多，也因此對自主品牌的印象有了改觀。
但並不是所有人都像我一樣，因為工作原因必須去了解自主品牌，所以很多消費者對它們印象還停留在「吉利自由艦」的時期。因此，為了打破消費者的刻板印象，自主品牌需要一款極具話題性的產品，用獨特的一面去奪得關注度，告訴大家「我這幾年做了什麼」，進而打動消費者。
也許看了吉利icon與長安UNI-T之後，我們並不會去買它，但卻記住了它，那吉利和長安的目的就達到了。所以，或許吉利icon與長安UNI-T並不會取得出色的銷量成績單，但就像吉利聯合知名作家陳楸帆創作的《icon》中所寫的一樣，「每一個未來，都像一株大樹，是由過去一顆種子萌發而來。」
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