11月，一汽大眾旗下的SUV車型探岳創下銷量新高，以24781輛位居SUV市場銷量第三，也是前三名中價格最高的車型，這已經是探岳連續第五個月排名SUV市場前三名了。
而作為一汽大眾旗下的另一款SUV車型，探歌也連續7個月躋身萬輛俱樂部，並在11月銷售14286輛。可以說，一汽大眾這兩款SUV，無疑是車市寒冬里的兩匹黑馬。
要知道，從2018年7月30日，一汽大眾首款SUV上市以來，僅僅15個月，探歌與探岳便攜手為一汽大眾在SUV市場，創造了近35萬輛的銷量成績。其實力，可見一斑。
同時，一汽大眾SUV的出現對同胞上汽大眾產生了很大的影響。旗下底蘊最深的SUV，途觀在近6個月的表現一直不佳，11月剛剛回到2萬輛俱樂部中，且連續3個月排名SUV市場前五之外。
而在一汽大眾SUV持續走紅的情況下，第三款SUV探影也於12月初正式上市，其SUV市場的高光表現能否延續，上汽大眾的SUV會不會再受影響？一汽大眾能否依靠SUV超越上汽大眾？這些問題非常值得我們深究。
當前SUV布局，一汽大眾後來居上？
首先，在SUV產品數量上，上汽大眾擁有4款SUV車型，覆蓋從小型SUV到中大型SUV市場，並在主流的中型SUV市場中，擁有兩款車型。而一汽大眾算上剛剛上市的探影，目前僅為三款SUV，涵蓋從小型SUV到中型SUV市場。在產品矩陣方面，上汽大眾占優。
但不可否認的是，同為15萬元級別市場，一汽大眾探歌是大眾目前這一級別賣的最好的大眾車型，上汽大眾途鎧的銷量僅為一汽大眾探歌的一半。同時，當探影上市之後，一汽大眾在15萬元級別的競爭力將再度加強。可以說，15萬元級別，一汽大眾已經實現了對上汽大眾的超越。
再來看到20-30萬元級別，上汽大眾目前擁有途觀L與途岳兩款車型，目前這兩款車型均處萬輛俱樂部中，而從銷量來看，途觀與途岳綜合銷量超過3萬輛，表現不錯。
但考慮到25萬元級別中，途岳退出，僅途觀L與一汽大眾探岳競爭，而探岳的銷量明顯優於途觀L。綜合來看，在20-30萬元級別中，一汽大眾探岳幾乎可以保持與上汽大眾途觀L、途岳的競爭局面。
當然，價格再往上走之後，就不見一汽大眾的身影了。作為大眾旗下唯一一款售價超過40萬元的車型，上汽大眾途昂的表現也算不錯。在品牌溢價能力無法媲美BBA的情況下，其平均每月6000輛的成績，著實讓一汽大眾眼紅。
就目前總體情況來看，一汽大眾的確用不到15個月的時間，完成了從10-30萬元級別的從無到有。無論是15萬元級別的統治，還是20-30萬元級別的分庭抗爭。一汽大眾SUV的出現，對上汽大眾的影響很大，好在上汽大眾布局了40萬元市場。
但問題是，下一階段的競爭，一汽大眾是否也將觸及30萬元以上市場？而30萬元以下市場，一汽大眾SUV是否還有新產品出現，其影響力是否會再次擴大？這還要看到大眾在華的布局情況。
未來SUV競爭，更看好誰？
根據一汽大眾官方顯示，2020年一汽大眾將推出一款尺寸比途昂還要大的SUV，名為SMV。或許是大眾深知更高層次的競爭，無法消化同定位產品的客源問題。所以，對於一汽大眾SMV來說，其產品就定位於MPV與SUV之間，與途昂定位中大型SUV，還是有不小區別的。但無論如何，讓一汽大眾眼紅的40萬元SUV市場，SMV要和途昂搶蛋糕了。
同時，明年一汽大眾還將推出探岳的Coupe版本，毫無疑問，這是一款對標同樣是轎跑SUV途岳的車型。屆時，上汽大眾在中型SUV市場「2打1」的局面將不復存在，探岳與探岳Coupe兩款車型，「2打2」的局面值得一看。
通過以上兩款車型可以發現，一汽大眾與上汽大眾在2020年就將實現SUV市場產品矩陣同軌化發展，而一汽大眾將在15萬元級別多出一款探影。這對於上汽大眾來說，同胞兄弟仿佛有些不給面子。
但好在，未來純電SUV市場的布局，還是率先落在了上汽大眾的肩膀上。據了解，2020年，上汽大眾將推出途岳純電版本，並在2020年底推出一款純電緊湊型SUV-上汽大眾ID.，這將是大眾品牌在華第一款續航超過500公里的純電SUV，且未來還將依託大眾ID.推出近10款車型。
因此，當一汽大眾在SUV市場實現與上汽大眾相同細分市場布局的同時，上汽大眾又將在純電領域率先發力。但是，純電領域目前仍舊無法與傳統車市場平起平坐，純電SUV的出現能為上汽大眾帶來多大的優勢尚且不知。
可以說，從2020年的規劃來看，看似是上汽大眾多了兩款純電SUV，但SMV與探岳Coupe的出現，大眾集團還是希望一汽大眾與上汽大眾能夠形成勢均力敵的均衡發展。更看好誰，還真不好說。
一汽大眾SUV的大勢能否延續，上汽大眾能否守住高端SUV市場的陣地，還需要時間給出答案。