中華文化博大精深，而對於跑車這個詞的概念就比較模糊了。按照漢語詞典里廣義上的理解，寶馬的Z4、i8、M2，甚至連雙門四系等都可以稱之為跑車。在寶馬的眾多車系裡，它也從不缺「轎跑」coupe車。但是要是說到超跑這個級別的車，在BBA三個一線豪華品牌中，奔馳有AMG GT、SLC級，奧迪有R8、TT、TT RS坐鎮，但是唯獨向來標榜性能配置與駕駛體驗的寶馬基本上沒有拿的出手的超級跑車。
按理來說，寶馬是完全有技術與實力來打造一款超級跑車的，那為什麼它確一直沒有打造一款真正驚艷世界的超級跑車呢？
相信如果有人說寶馬的造車技術實力不夠的話，你是一定不會相信的，確實，寶馬的發動機、變速箱等各種配置性能的調校都可以說是行業中處於頂尖水平的一個品牌。
值得一提的是，在當年風靡全球的邁凱倫F1超級跑車使用的發動機就是寶馬M Power提供的S70發動機。所以，這就是寶馬的實力，它是不可能因為造車技術實力不夠而不去製造一台超級跑車的。在寶馬這個品牌力，之所有沒有超級跑車是寶馬對於產品的定位以及生產研發所導致的。
其實在過去寶馬M部門的前身曾經在上世紀70年代末期推出了一款超級跑車——M1。但是這款只生產了3年的超級跑車在行業里是一個傳奇，它也絕對稱得上是汽車性能的標杆之一。同時，它也是寶馬迄今為止唯一一款能撐得住場面，拿的到檯面上被後世所銘記的一個產品。雖然從M1之後寶馬雖然推出過許多概念跑車，但是在寶馬i8出現之前，始終沒有一輛概念車真正的推出。
這其實與這三個一線豪華品牌車企對自身的發展觀念、經營模式有著很大的關係，對於奔馳來說，它旗下的跑車是不少，但是基本上都是買來的，自己不用花很多的心思去製造跑車。而大家可能不知道超級跑車雖然外表光鮮亮麗，但是車企心裡確很苦。像邁凱倫、布加迪那樣的超級跑車豪華品牌，旗下的車型大概上百萬，很多人都覺得這肯定很賺錢，超級跑車那麼貴。
但是事實並非如此，因為每一台跑車的研發、設備、材料的費用加起來就是一個天文數字。再加上只有像法拉利那樣專業做超級跑車並且知名度更高的跑車品牌所研發的超級跑車，它的收入才比較高。因為法拉利的收入更多的來自F1等賽事的比賽收入和廣告收入。得承認的是在市場上，並沒有那麼多人能為一台少則幾百萬，多則上千萬的超級跑車買單。所以並不是寶馬不想造，而是虧錢不賺錢的買賣你做嗎？
可以說大品牌旗下的跑車領域基本上都是呈現虧損的狀態，像蘭博基尼不是照樣虧損才被大眾集團收購了，這些只是為了提高整個品牌的影響力與奢華程度。對於一線豪華品牌寶馬來說其根本不需要把錢砸在超級跑車上來提高自身品牌的影響力，寶馬所擁有的自身駕駛的操控感與性能配置來滿足現在市場上的民眾就可以了。
總之，好車君認為大家說寶馬現在做不出超跑是不可能的！但是說寶馬現在不想做超跑還是很有可能的！