本期是寶馬客《長期評測》2019年12月的第三篇，本期亮相的三款車型是：X3（G08），3系標軸（F30），X1（F49）

本文看點：

• 車子第二次保養要做些什麼項目？還跟第一次一樣嗎？
• 開了一年的X3，一定要吐槽車子和4S店的那些事...
• 寶馬的香，哪怕是入門車型都能體驗到！

2018款320i M運動曜夜版（F30）

車主：J.Liu 所在地：北京

每次寫長測稿都會感嘆時光飛逝，第一次寫長測那時的激動和不知道要說點什麼的疑慮還歷歷在目，而轉眼間已經寫到第十二篇了。

這期間小3陪我又度過了一萬多公里，既有日常上班、上學的城市穿梭，也有遠赴陝西、內蒙、東北的長途旅程。正好到了年底，就說說和TA的這一年吧。

上次長測說到了臨近二保，需要做什麼項目的問題。就在昨天眼看著總里程馬上突破兩萬公里，就趕緊回到4S店保養。服務顧問態度很好，介紹的二保常規項目和APP提示的基本一致。

差別在去掉了更換雨刮片和制動液，但是增加了更換火花塞。按照個人理解，兩萬公里火花塞理論上不需要更換，加上車輛也沒有啟動困難、抖動、油耗大幅升高這些問題，所以就沒有選擇。因此實際的項目就是更換機油機濾和三濾。價格上優惠了200元，原因是預約在早上到店——不知道別的經銷商有沒有這個優惠。

全部做完花了兩個小時，中間過程略去不提，最後結帳是2700元出頭。價格我認為是合理的，雖然不可能比授權經銷商網絡外的獨立售後維保店比，但是勝在品質有保證，不擔心各類配件和輔料的質量，也不擔心保修受到影響；另外店裡提供的各種服務還是加分的。總的來說整體體驗值這個價格。

再上一個圖總結下這一年來的油耗吧，論起燃油經濟性我是很滿意了。

F30這台車畢竟是上一代產品，其實沒有什麼新鮮的亮點可說了。可我又相信，每位車主提起TA的時候還能有無數的話題。在我看來，F30就是那個時代中級豪華車當之無愧的標杆：

TA的外觀不再驚艷，但車身整體的線條和比例即使在今天看起來仍然舒服；內飾不太豪華，但常用功能都在觸手可及的位置，更不用說iDrive系統和智能語音識別帶來的便利；風格不那麼偏激，但在均衡的同時又能讓人在日常駕駛中體會到開車的樂趣；TA也不嬌貴，幾乎沒出過小故障，也沒有燒機油之類的煩惱，如果悠著點開油耗絕對給人驚喜。

小3到手至今接近兩年，在這七百天裡TA就是一位沉默不語但忠實可靠的兄弟，能默默陪你忍受市區環路的擁堵，也能在郊區的山路上帶你撒歡；能放一首歡快的音樂讓你在車裡手舞足蹈，也能在你下班到家停好車後，不想上樓的時候跟你一起發獃；能陪你每天早出晚歸打工掙錢，也能偶爾拉著你到遠處走走看看；能接納你作為TA最親密的夥伴，也可以毫無怨言的包容你的家人和朋友。

說了這麼多，總結起來還真是那句話：「人生繞不開一台寶馬3系」。

最後的最後，借這個平台祝各位寶馬客的讀者和各位寶馬車主身體健康，事業順利，馳騁人生。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：439

總里程（km）：20077

本月平均油耗（L/100km）：8.2

本月花費：油費381元

車子原配輪胎：倍耐力P7，前225/45 R18，後255/40 R18

購車4S店：北京駿寶行寶馬4S店

編輯點評：

可以說每一代3系都是那個時代的傳奇，前有F3X的運動與舒適，今有G2X的運動與豪華，無論你擁有哪一代3系，靜則體驗精準與詩意，動則馳騁天地間，3系儼然是同級別里最均衡的運動型車，兼具多重優點的TA，真的就像一位摯友，陪伴始終。

2018款X3 xDrive30i領先型M運動套裝（G08）

車主：晨 所在地：上海

這是今年最後一個月，也到了全新X3長測的最後一期了，幸運的是趕在這個月做了第二次的保養，同時針對上期長測提到的幾個問題尋求4S店專業人員的解答。而這期就主要說說這次保養的經歷。

在保養的前幾天車子又出現了之前出現過的問題，就是發動機故障燈又亮了，之前有一期長測提到過那次發動機故障燈亮起的原因是油箱蓋沒有擰緊，但這次檢查後油箱蓋沒問題，況且已經開了過半的油，所以並不是這個原因。

但車子本身也沒有其他任何異常，中控屏也沒有顯示出問題，於是決定再開兩天看看。果然過了兩天指示燈就不再亮起了，究其原因可能是之前有個4S店工作人員說的由於寶馬對油品比較敏感，而國五換國六導致近期發動機故障指示燈亮起的情況較多。

4S店做保養最好是提前預約，可以清楚知道是哪個時間段的工位方便安排。我是提前一天預約的，本想預約上午的保養卻因為上午排滿了只能約到下午1點半，由於下午我要在不遠處辦事於是當天中午我就開到4S店。

到店後趁時間還早我就讓工作人員幫忙找個專業的師傅先幫我解答一下我上期提到的三個問題，但結果卻並不如人意。首先是低速2km/h左右頓挫的問題，這個我在上期查閱資料後表明是由於寶馬動能回收系統的緣故，意外的是師傅說其實就是換擋邏輯所致，頓時有種被打臉的感覺。

但不管怎麼說都是車子本身的特性，也沒有特別的解決辦法。上網搜索後找到一個方式，就是在ECO PRO模式下手動取消滑行的選項，經測試會有一點頓挫感降低的效果，但是並不能完全解決問題。

而動能回收系統同時也產生一個新的問題，就是每當收油或者剎車的時候由於給蓄電池充電的緣故，導致車載空氣凈化器連接的電流會一瞬間加大，因此每當這個時候就會聽到空氣凈化器的風聲有瞬間增大的效果。

然後是下雨天車頭噴水的問題，由於當時是晴天沒法測試，跟師傅描述了情況後師傅說應該是新車漆面比較光滑的緣故導致雨水落到車頭反彈所致，並沒有碰到過類似的問題，但我覺得並不是這個原因。

而空調異響由於之前是夏秋季開冷空調時會有這個現象，當天測試的時候氣溫較低導致空調並不能高功率運轉因此也沒有測試出來，而師傅說最好還是等夏天的時候出現問題再來看，冬天基本都不會修空調。因此歸納下來要解決這兩個問題只能等到夏天的某個下雨天過來4S店才行。

問題被擱置後就只剩下保養了，這次算是一次大保養，保養內容包括機油機濾、空氣濾清器、濾塵器以及節氣門清洗，因為8月份在4S店續保的時候贈送了一個小保養以及1000元代金券抵扣，所以這次花費並不多。要說明的是贈送的小保養包含的只是普通的機油，要用好一點的機油則是要補差價，因此我在機油上面就補了五百多的差價。

而續保當時還贈送了空調清洗、發動機艙清洗以及全車鍍晶，在確認當天可以做完這些項目後，我就決定一次性將這些都完成，這樣就只剩下兩面劃痕券待使用了。順便提出將導航升級一下，畢竟車內還是2018年的地圖。

中午時間工作人員贈送了餐券，順便體驗一下4S店二樓的食堂，四菜一湯由於剛好缺少一個菜給我換成了兩份青菜，量少並且不怎麼好吃，有點失望。

臨近下午辦事時間，詢問工作人員是否有代步車或者將我送到附近某地，被告知代步車暫時沒有，並且也沒有接送服務。這點也讓我有些失望，之前我開別克車的時候至少保養時4S店都可以將我送到目的地。

辦完事回到4S店，就等著取車，可能因為做的項目比較多，剛開始被告知4、5點可以交車，最後卻足足等到將近6點，4S店部分工作人員都下班了才完成，由於財務也下班了付了款後，發票只能改天再郵寄給我。最後確認了導航地圖升級到了2019年第三季度。

本次保養體驗並沒有值得稱道的地方，當然也沒有什麼讓人糟心的情況，只是4S店如果能在人性化服務方面更進一步會大大提高品牌影響力。

最後一期的分享也接近尾聲，最後做個簡短的總結，全年平均油耗8.7L/100km，因此日常開銷並不會很多，但兩次在4S店保養的費用在排除抵扣贈送的部分外還是有些偏高，至於駕駛體驗則不負寶馬以操控性見長的美譽，動力也很充沛，讓人滿意。

這一年以來自己已經完全習慣駕駛全新X3暢遊各個地方，雖然會有那麼一點小瑕疵，但TA已經是自己生活中不可或缺的夥伴，也充分得到了我的認可。我也相信全新X3還將會陪伴我很久很久。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：1011

總里程（km）：23728

本月平均油耗（L/100km）：9.4

本月花費：保養1317元，油費700元，合計：2017元

車輛原配輪胎：普利司通ALENZA 001RFT，前：245/50/R19，後：245/50/R19

購車4S店：上海寶景寶馬5S店

編輯點評：

X3在車主一年的用車生活中充當了很重要的角色，雖然偶有小問題發生，但是車無完車，人無完人，擁有一台30i X3，兼具澎湃動力，豪華質感和傲人操控，這也是X3今年銷量穩步前行的原因吧。只是像車主吐槽那樣，寶馬4S店之間的服務差距可能是比較大的，小編也希望下次去保養時候能吃到點不一樣的小菜呢！

2018款X1 18Li尊享型（F49）

車主：Jason 所在地：安徽馬鞍山

不知不覺一年的長測就到最後一個月了，在這一年裡每次開車的時候都會特別注意車輛各個地方的細節，就是想把X1最真實的一面和各位看官分享。

當然可能還有許多深層次的地方我也暫未遇到，暫時只是新車狀態下的一些用車體驗。就比如說關於三缸機的抖動問題，現在已經提車近一年半了，也行駛了將近一萬五千公里了，真的沒有覺得發動機有什麼抖動，可還有一些「磚家」說過，是因為X1在發動機下面墊了很大的機腳墊，等過個幾年腳墊老化以後發動機就會嚴重的抖動了，這個我就真的不得而知了。

關於X1一直褒貶不一，有的人會說X1作為寶馬的入門級的存在，買車就只是買了個車標，根本不是一輛真正意義上的寶馬。但是我不這麼覺得，首先我是喜歡X1的高顏值和大空間，其次是用30萬就能擁有一輛「藍天白雲」的寶馬，不香嗎？

從2016款X1至今的銷量上看，就很好的證明X1是一輛非常適合家用的車。所以喜歡就買吧，不要太在意別人的吹毛求疵。

在這一年裡也就有過一次常規的機油保養和一次更換後尾燈的維修保養經歷，可也發現了寶馬的保養和維修價格可能是有點偏貴，就一個小小的鹵素燈泡居然要60多元。

價格貴一點還是可以接受的，只是希望各個4S店千萬不要以次充好。因為我們選擇了4S店保養維修，就是看重原廠的質量品質，可現在刷刷抖音，經常能看到一些4S店的內幕，比如機油用大桶散裝等等之類的。各位車主去保養維修的時候，一定要多去檢查，確保保養維修的質量。

購買車輛一年多了，漸漸的覺得寶馬是一個相當有責任、有擔當的品牌，一些車輛隱患問題可能目前暫未發生，但也要召回維修，確保用車安全，特別是車友群里前幾天有人發了張圖片，說的2009年至2011年生產的E8X、E9X的X1，3系有一些隱患需要召回維修。10年前生產的車輛，發現問題了一樣的召回維修。

寶馬客為我們X1車主提供了交流的平台，各位車友們趕緊進群，讓我們一起交流用車心得，分享用車體驗。真的很感謝寶馬客給了這次長測的機會，讓我可以和大家分享一下我的用車體驗，可能在許多方面還有一些不足，懇請各位車友們多批評指正。最後祝寶馬客越辦越好，祝寶馬銷量越來越高！

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：580

總里程（km）：14170

本月平均油耗（L/100km）：8.4

本月花費：油費500元

車輛原配輪胎：米其林Primacy 3，前：225/50/R18，後：225/50/R18。

購車4S店：馬鞍山瑞寶寶馬4S店

編輯點評：

無論哪一台寶馬，都是流淌著寶馬的血液，或許TA們之間性格迥異，風格不同，但毫無疑問，每一台寶馬都能給到你純粹的樂趣，或是操控之樂，或是空間之樂，或是顏值之樂，你總能在藍天白雲下找到心之所向！

編輯總結：

編輯試車和車主用車還是有很大區別，編輯往往只有一兩天，甚至一下午的時間去感受一台車的最大亮點，而車主用車是一個漫長的過程，在這期間你可以無懼時間的限制，細緻地去觀察，體驗，感受每一個細節，這也是我們建立車主長測欄目的目的，用最真實的聲音，給你想要的信息。在此感謝諸位車主們的精彩分享！

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