​根據工信部的要求，自2020年1月1日起，所有生產的新車都必須安裝上胎壓監測，並且這是屬於新車強制安裝項目。意味著從這之後，在我國生產的所有車輛，胎壓監測功能將成為標配。

胎壓監測對於行車安全的作用太大了，因為根據交管部門的統計，高速公路超過42%的意外交通事故是由爆胎造成的，其中重大的交通意外爆胎占的比例高達70%；時速在140公里以上發生高速爆胎的死亡率接近100%。

而寶馬車型在多年以前，就已經標配了胎壓監測這一安全性頗高的配置，但是，寶馬的胎壓監測分為主動式和被動式，到底有什麼區別呢？

被動式胎壓監測——RPA

寶馬的RPA系統是通過車輛行駛時四個車輪的轉速傳感器的轉速差，來測算胎壓並報警的。簡單點說就是當輪胎胎壓減少時，輪胎半徑比胎壓充足時肯定有所減小，所以輪胎滾動周長也會減小，那輪胎轉速自然就不一樣了。此時RPA通過動態穩定控制（DSC）的車輪轉速傳感器檢測車輪轉速，先將各個車輪之間相互比較，再比較車輛平均車速，從而識別輪胎胎壓是否不正確。

RPA可以識別到低於原車胎壓約30%±10%以上的壓力損失。一旦出現問題，儀錶盤就會警告駕駛員，車輛輪胎出現問題了。但是想讓RPA工作也是有條件的，就是要在時速高於25km/h行駛一段距離以後，才能識別並完成輸出數據。

總體而言，滾動式胎壓監測系統時常延遲，並且容易產生誤報，甚至有時候輪胎沒氣了，胎壓監測系統也可能並未提示。RPA通常標配於F底盤寶馬車型之上。

主動式胎壓監測——RDC

RDC是由帶RDC控制功能的DSC模塊和4個車輪傳感器組成，當車速達到20-30km/h時，RDC開始工作，車輪傳感器測試周期為3秒，每30秒向DSC模塊發射一次胎壓數據。如果檢測到車輪失壓的情況，測試和發送數據周期縮短為1秒鐘。車輪傳感器鋰離子蓄電池設計使用壽命為10年，還可以分別顯示每個輪胎的實時胎壓和溫度。

寶馬的RDC才是正兒八經帶傳感器的胎壓監測系統，不僅視覺上能夠更直觀的get到胎壓的實時數據，從而更準確快速的get到輪胎泄氣時提早作出預防措施。

RDC之前僅配備於中高端寶馬車型之上，現今在G底盤車上了成了標配，如今更多F底盤車型也開始標配RDC了，也算一件喜大普奔的事情。

配備RPA並且不放心的老寶馬車主們也不必擔憂，改裝店千把塊錢即可裝上最新版的RDC胎壓監測系統。

寶馬今後或將取消防爆胎的配備

眾所周知，寶馬原廠配備防爆胎是品牌的一大特色，在2001年，第四代寶馬7系首次配備了防爆胎，隨後到現今幾乎全系車型上都應用了防爆胎技術。可以這麼說，防爆胎就是寶馬品牌的代言人，這麼多年以來，防爆胎能夠讓寶馬車主們在行車路上信心十足，用上一次就能發現這是一個多麼實用的配置了。

凡事有利亦有弊，防爆胎當然也不是十全十美的，在此簡單羅列一下防爆胎的優缺點吧。

防爆胎有哪些優點：

極限情況下不易爆胎，避免更嚴重的交通事故；

缺氣狀態下能夠以80km/h的速度再行駛80km；

提升後備箱的空間利用率。

防爆胎有哪些缺點：

輪胎材質硬，路況差易磕破；

後期自費更換價格高；

胎噪大；

輪胎厚重，影響加速性能。

是該信仰防爆胎還是改用普通胎？

諸如以上的防爆胎優缺點，直接促生了兩個方陣，兩種人群，一種是防爆胎就是安全，我寧願犧牲舒適性，也不會放棄安全性；一種是我的寶馬後期就要把防爆胎換成普通胎，車輛性能（加速+油耗+操控）和舒適性才能得以安放。

擁護防爆胎和改成普通胎都是沒毛病的，這沒有對錯之分，畢竟每個寶馬車主的側重點不盡相同，在現階段完全可以按照個人的用車需求進行選擇。

劃重點！寶馬或在逐步普及普通胎

那麼，M Power車型偏向於性能，所以絕大多數M Power車型原配輪胎都是普通胎，大部分選用了米胖子PSS或者PS 4S高性能運動胎，偏向公路和賽道性能的寶馬車型若用上防爆胎就好比穿了雙大棉鞋，讓一身武功無用武之地，當然，M Power換防爆胎也是可以用的，如果你的M2/M3一直給女友代步的話...

從2019年中530Le小改款開始，這款插電式混合動力車型即配備了普通胎+補胎套裝，不再使用防爆胎，這麼做的緣由，很大可能是由於插電式混動車輛後軸布置了大量電池，而胎壁過硬、質量過高的防爆胎對於燃油經濟性和乘坐舒適性或許表現並不如普通胎，530Le配備普通胎也就是情理之中的事情了。

無獨有偶，在全新寶馬X5車型之上，20英寸和21英寸車輪組繼續使用防爆胎，而22英寸的742M和746 I車輪組則採用了普通胎，小編認為，22英寸輪胎這樣設定，後期肯定可以最大限度的避免輪胎鼓包和爆胎了。

現今車輛輪轂都是18英寸起步，高寬比動輒就是35或40，再加上防爆胎胎壁較硬，遇到小坑路牙子，輪胎的壽命定會大大減短。

小編曾與寶馬相關人士閒聊中得知，寶馬有意普及配備普通胎，但是普通胎配上輪胎修理包，對於動手能力差的車主可能就沒有那麼友好了，因此他們也在衡量和考慮之中，由防爆胎→普通胎+輪胎修理包過渡還需要一定的時間。

寫在最後：

對於老司機而言，普通胎+輪胎修理包肯定更受歡迎，對於女司機和老人而言，防爆胎則具備更多的寬容度，小編的寶馬搭配普通胎已經用了四年了，從倍耐力P7防爆胎到東洋T1s再到米其林PS4，個人開下來還是普通胎配寶馬運動感更足一些。那麼，根據用車需求，各有各的好，兩者都有存在的理由，那就各取所需吧。

你認為寶馬應該用什麼樣的輪胎？

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