細數中型車市場裡的落寞車型，就不得不提標緻508L，當年全新508在海外發布時，因時尚運動的外觀，搭配無框車門以及溜背造型，未引進之前在國內就有相當高的呼聲，甚至被稱為標緻的新希望，但隨後進入國內後的各種「閹割」神操作，使這個希望也演變成失望。
國產版的標緻508L確實令消費者失望，但508系列並非僅限於此。其實在今年的日內瓦車展上，標緻就展出一台508 Sport Engineered Concept，意思就是508的高性能版，不過當時在展台的是概念車，據悉新車將在2020年亮相。
即使目前透露的均是概念車的信息，但預計量產版並不會有很大差異，因為由官圖可以看到，新車與現款普通版508十分相似。作為一款性能版，新車的外觀是在普通版508的基礎上打造而來，同時加入多種運動元素，車身顏色將以黑色為主題，進氣格柵鍍鉻變為亮黑色，格柵內的飾條也採用交錯的方式設計，與普通版作出鮮明的對比。
此外，508性能版在以黑色為主基調的基礎上，還在車身部分位置用上淡綠色作為點綴，譬如前臉下包圍兩側的淡綠色飾件，搭配家族式的獠牙式日行燈，整個前臉更具攻擊性，與普通版相比，新車在細節之處作出差異，同時前臉的造型設計以及配有前鏟，不僅彰顯自身獨特的身份，還一定程度降低風阻係數。
由於是基於普通版打造而來，508性能版的側面並無作出太多差異，其中最為亮眼的是淡綠色的大卡鉗，同時搭配20英寸輪轂，該搭配能體現足夠多的運動氣息，側面車窗的鍍鉻也變為亮黑色，與整車風格形成融合。
其實標緻508最有辨識度的設計在於尾部，即使對於普通版來說也是如此，而性能版也將這優點沿用過來，依然是獅爪式尾燈，同時尾部下方採用運動型擴散器，搭配雙邊單出排氣口，與普通版的菱形排氣口不同，性能版的排氣口為圓形。其實相比起頗有亮點的前臉，作為一台標榜性能的車型，新車尾部造型相對過於收斂。
除此之外，內飾的布局與普通版一致，但性能版整個內飾還是注重於運動氛圍，譬如提供了運動方向盤，大量的碳纖維飾板，並在中控面板以及門板等處，使用了大量的Alcantara翻毛皮材質進行搭配，加上與外觀進行呼應的淡綠色元素也不缺席。此外，該車配有12.3英寸全液晶儀錶盤，10英寸觸控屏，電子檔把等，在彰顯運動氛圍的同時也保證了科技感。
對於這台號稱高性能的標緻508來講，其動力無疑才是更加值得關注的，根據目前所知信息，508性能版將搭載與標緻308 R Hybrid概念車的插電混動系統，是由一台1.6T渦輪增壓發動機加兩台電機組成的動力系統，最大輸出可達到500PS，最大扭矩730N·m，電池容量為11.8kWh，續航里程為50km。值得一提的是，該車0-100km/h加速時間為4.3秒，極速為250km/h。
這組動力數據對於一台508來說，無疑令人刮目相看，但不僅如此，據悉新車還配備四驅系統，同時得益於插電混合系統，相信新車擁有強悍動力同時，還能給到不錯的燃油經濟性，大馬力低排放，也非常貼合如今的市場和排放法規。
據悉，這台508高性能版有望在2020年3月份于海外上市，而這台新車未來是否會引進國內，還沒有明確的說法，參考該性能版的整體產品力，就算引進國內，其價格也註定是水漲船高，而目前標緻508L在國內的銷量慘澹，更小眾的性能版似乎是與我們無緣，但對於標緻來講，引進產品力更強的高性能版本來充當門面，重新激發消費者對該品牌的關注度，也未曾不是個好辦法，而這就要看標緻是否有勇氣下這一步棋了。