恆大進軍汽車市場在國內一直鬧的沸沸揚揚，因為恆大這個以房地產為主要業務內容的企業，其自身並沒有造車經驗，而恆大也非常清楚這一點。對恆大來說沒經驗不要緊，有錢就行了，所以恆大通過利用巨額資金大肆收購與汽車相關企業的這條捷徑來快速實現自己的汽車夢，通過近一年的大手筆收購，目前恆大的汽車帝國已初見成效。
而對於恆大高額資金的大手筆收購大家似乎已經麻木，最近引起熱議的，是恆大已經下線的第一款新車，國能93。這款車型是恆大在收購國能集團5個月後便生產出來的一款新車，因為NEVS在2012年收購了薩博汽車，所以NEVS同時擁有薩博汽車的生產資質，國能93便是在薩博93的基礎上改造而來。我們看到這輛車的外觀和薩博93仍保持一致，雖然這個外形堪稱經典，但20年前的設計放到現在也未免太過老舊，對於情懷粉來說，93的外觀必然是百看不厭，但它終究不符合當今的主流審美。
此車一出便引起廣大車友的廣泛關注。當然了，各種戲謔也接踵而至，恆大靠這車每年能賣500萬台？我買比亞迪也不買這個……恆大要想靠這款車年銷500萬台還真沒什麼可能，畢竟恆大的定位更高端，而93顯然不能支撐起恆大的高端定位。難道說恆大投了這麼多錢就打水漂了，就止步於國能93了？
當然不會，因為這款車型的真實用途可能要讓嘲笑它的一波吃瓜群眾失望了，這台國能93確實是恆大的第一款車型，但恆大目前並沒有此車的交付計劃，這款車型目前只是少量交付給集團內部使用，在使用過程中同時做一些測試，以便發現問題並及時改進。所以這台車完全可以看作是一台純粹的測試車，因此外觀也就不要太在意了，只要內部系統結構測試合格，設計方面，靠恆大的財力相信短時間內就能得到一個漂亮的外殼。
關於恆大品牌下的恆馳汽車，我們暫且不說它最終的產品形態是什麼樣，光是恆大目前的這種造車態度，看起來確實已經進入狀態了。恆馳汽車目前也並沒有急於推出自己的第一款新車，他們計劃在兩到三年之後正式亮相第一款車型。而這個周期也基本符合一台新車的研發周期，況且恆大目前的測試樣車已經下線，留給恆馳汽車的測試研發時間也就相對充足，希望在這兩三年內恆馳汽車能充分做好研發工作，造出真正便利好用的新能源車型。
而關於恆馳汽車是否能夠在短短三五年內便達到年銷500萬台的超高銷量，並成為世界規模最大，實力最強的新能源汽車集團，估計除了許老闆，其他人還真沒什麼把握。不過從恆大目前收購的汽車相關企業來看，恆大確實具備了從研發到製造、銷售一體的網絡，而且當前這種不急於推出新車，先做測試的造車態度確實比現在許多新勢力要靠譜得多。
所以對國能93，我們可以先放到一邊，畢竟它只是一台測試車。而對於恆大到底能不能造出像樣的新能源車型？車叔還真抱有一絲希望，畢竟它的資金實力確實雄厚，而目前的做法也非常靠譜。至於能不能在短時間內挑戰傳統車企，這點也不好說，畢竟有特斯拉的先例，特斯拉作為新生一代汽車企業，它不光迅速確立了自己在新能源市場的地位，而且對傳統高端車型市場也造成了衝擊。既然已經有這樣的先例，那麼國內造車新勢力為什麼就不能實現呢？