EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。它是在傳統汽油發動機的基礎上，進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，並降低15%的二氧化碳排放。在2020年沃德十佳發動機中，福特2.3T發動機榮獲此獎，稱為為數不多的四缸發動機！
福特野馬配備2.3T渦輪增壓發動機，336Ps（248kW）/6000rpm，475N·m/3000-5300rpm。並配備了全鋁缸體，直噴等多種手腕。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達到94mm（比同廠那個5.0L V8的行程還要長），這是典型的優化低轉扭矩的設計。
技術特點-缸內直噴技術，優勢是將燃油直接注入汽缸，能夠更加精準的計算和控制噴油量，相比缸外噴射減少了燃油損失，達到提高效率降低油耗的目的。Ecoboost發動機的活塞頂面有著特殊的曲面造型，被負壓吸入汽缸的空氣能夠形成渦流，攪動噴入的油滴更加均勻的混合，使燃油燃燒更加充分。該發動機的噴油量和噴油時間能夠達到每秒300次，噴油量控制精準，所以發動機即使在低轉速下也能實現「稀薄燃燒」，「充分燃盡每滴油」，保證低轉速下良好的動力響應，從另一方面彌補渦輪增壓發動機響應遲滯的缺點
總的來說福特這台2.3T發動機的硬體水準還算不錯，類似於全鋁缸體、缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主流的技術也全都用上了。當然這台2.3T發動機並不是一款高轉速發動機，並採用了全鋁缸體，直噴等多種技術。引入國內的2.3T車型搭配的為一款10速自動變速箱，並帶有撥片換擋功能。