隨著乘聯會9月份銷量榜單公布之後，編輯部的「說哥們」驚奇地發現，曾經的SUV銷量王哈弗H6，在銷量上被大家嘴上都說不買的特斯拉model Y超越，同時Model Y也成為有史以來第一款登頂銷量榜首的純電動SUV，為什麼特斯拉Model Y會空前受到歡迎，為什麼會突然之間受到國人追捧？
一、上個月的訂單囤積
特斯拉Model Y能夠成為9月份銷量的第一個重要因素，說哥認為，是8月份的出口量大和訂單囤積造成的。先說出口量增大，由於疫情和多種原因的影響，特斯拉在德國的工廠遲遲不能交付使用，就造成了上海工廠供貨壓力的增加。上海工廠作為特斯拉在全球為數不多的「大廠」，除了滿足國內兩款車型的銷量需求，還要肩負全球多個市場的車型生產。
由於現階段特斯拉採用的是直營店模式，先訂車後排產的模式。當供需發生改變，積壓了國內的訂單，於是國內8月份下單的消費者集中到了9月份一起提車，就造成了銷量（上險）增加的現象。
（特斯拉官網截圖）
8月份model Y銷量11576、Model 3銷量1309
9月份model Y銷量33033、Model 3銷量19120
所以，造成Model Y和Model 3短時間銷量「暴增」的因素其實是客觀存在且合理的。作為一個新品牌、一款新的國產車型，說哥認為它的產品力與價格其實是相掛鈎，互相影響才讓銷量居高不下。
二、性價比高
最近，也有不少的網友和汽車媒體在討論產品力與銷量二者的聯繫，說哥認為這樣的觀點放在特斯拉Model Y上是部分成立的、聯繫較為緊密的。很多消費者之所以選擇Model Y，很大程度也是看中了Model Y的性價比。
首先是價格，目前在售的有三款車型，分別為後驅標準續航、四驅長續航、四驅高性能版，售價從27.6萬元到38.79萬元。我們以較走量的低配27.6萬元為例，其價格區間相比於燃油車競品大概位於二線豪華品牌，如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、雷克薩斯NX的起步售價區間。
但在落地的成本上，Model Y要比前三者在大多數城市減免了指標和稅收成本，只需要購買保險就能落地，購車成本就能節省不少。除了購車成本低，在日常的使用成本也比燃油車更低。電動車首先在補能的維度上，就要比燃油車型成本低，加上特斯拉在大部分地區商場或寫字樓的慢充充電樁絕大部分是免費的，於是很多車主也能通過閒暇的時間免費充電，節省使用成本。
除此之外，特斯拉Model Y也是豪華品牌車型當中，尺寸參數和空間表現稱得上中型SUV的車型。說哥在早些時間也對Model Y進行了測評，有需要的小夥伴可以自行查閱。
（Model Y的後排乘坐空間）
（Model Y後備箱空間）
整體來說，在中國消費者最在意的空間、使用成本、購車成本三個方面，特斯拉Model Y都有比較突出的表現，加上洋品牌的標籤，受歡迎的理由是正當的。
三、新能源大趨勢
除了關注Model Y性價比的個人主觀因素，大環境下的客觀因素也是Model Y能夠受歡迎的重要原因。前面就已經提到的，國家在新能源汽車，特別是純電汽車，對車企和買家個人補貼以及鼓勵是很多的，這就直接推動了新能源汽車產業以及上下游產業的發展。
2021年上半年，中國市場新能源車型的銷量和產量分別達到了121.5萬和120.6萬的大關。截止6月底，全國的新能源汽車的保有量達到了603萬輛，占總量的2.06％，其中純電車型的保有量為493萬輛。
宏觀層面，是整個消費市場從傳統能源向新能源市場轉變。落實到個人消費者層面，越來越多的80後90後在選擇購買一台新車時，往往會考慮更加智能化，帶有手機互聯，自動駕駛，等滿足童年想像中科幻世界的特點。恰好這些也是以特斯拉為主要代表的新能源汽車能跟傳統燃油汽車掰掰手腕爭取銷量的地方，所以我們看見，往往特斯拉、小鵬、蔚來等車企能夠滿足好奇和實用性上的需求。
寫在最後的話：
看到這裡，相信屏幕前的你也對於這一次Model Y銷量增長的現象有了一定的了解。這也不難看出，新能源汽車在未來的潛力是更大的。轎車榜單中，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、秦PLUS DM-i榜上有名。SUV榜單中也有Model Y和比亞迪宋系列（含部分混動車型）上榜。對於消費者來說，是否選擇電動車還是需理性看待，畢竟燃油車現階段的續航優勢更加突出。買車你是會考慮燃油車還是電動車呢？歡迎評論區分享你的看法。