北京的仲先生反映：

其3月1日購買了一輛2020款榮放RAV4混動雙擎頂配，結果第二天就發現新車出現機油乳化問題。4S店含糊其辭稱問題並非個例，廠家也沒給出解決方案，只能更換新機油繼續觀察。仲先生表示，出廠前熱車檢查時，機油距離機油尺上限不到一厘米，一天之後機油就超出機油尺上限五毫米左右，行駛里程為19公里左右。再次回店維權要求退車，4S店再次告知不能退車。

除了仲先生的RAV4榮放之外，天涯君發現：此次機油門覆蓋的車型還包括亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯300h等多款豐田旗下的車型。汽車之家、百度論壇、知乎以及車質網投訴案例已超過百例。其次，此次豐田的機油門與此前本田爆發的「機油門」有所不同，豐田機油門爆發的地區十分廣泛，廣州、合肥、吉林、杭州、北京、石家莊、濟南等多地的亞洲龍和凱美瑞車型都已經出現機油乳化症狀。

不僅如此，據車主爆料，此次中招的車輛次行駛里程也並不相同，從幾千公里到上萬公里的車型都有案例出現。

有車主表示，其實亞洲龍混動車型去年冬天就爆發過機油增多的問題，但豐田官方一直沒有正面回應此事。

那麼，面對不斷爆發的問題，豐田方面目前又是持怎樣的態度呢？有沒有可行的解決方案或者計劃呢？

為此我們專門採訪了一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯的經銷商和官方售後。

一汽豐田經銷商：大眾機油也增多，他們燒掉了

一汽豐田4S店表示，到底是什麼原因導致機油異常，4S店目前還不清楚。目前廠家正在統計車主信息並進一步調查，還沒有解決機油增多、機油乳化問題的方案。4S店可以登記車主信息反饋給廠家，車主也可以選擇來4S店檢查，後期如何解決還需要等廠家的進一步消息，有新消息後將與車主進行進一步的溝通。

該4S店還表示，機油增多的問題各家車企的車型都時有發生，並非是只有豐田的車型才會有。例如大眾也有，但是大眾本身有燒機油的情況，新增的機油被燒了，所以看不出來，而豐田沒有燒機油的問題，因此呈現出來的現象比較明顯。

廣汽豐田經銷商：可以將多餘的機油抽出來

廣汽豐田的4S店則表示，目前已經了解到機油增多和乳化的問題，但現階段沒有解決的方案和計劃，只能登記車主信息，反饋給廠家。如果車主擔心機油增多引發進一步的用車問題，可以將車開到4S店進行檢查，如果有問題可以將多餘的機油抽出來，並提供上門服務。

至於為什麼會導致這類問題，4S店表示不清楚，如何根治此類問題也需要等待廠家的消息。

雷克薩斯經銷商：目前只能登記，建議熱車以後多測幾次

雷克薩斯的4S店則表示，目前收到的案例較少，建議車主多測幾次機油。並且還表示，雷克薩斯的車型測試機油的時候不能在冷車狀態下進行，需要先將車熱車5分鐘，再靜置半小時左右再測。如果車輛冷置時間過長可能導致機油管道裡面的機油沉澱導致機油測量的時候增多。

因此，建議車主多測幾次，也可以來店檢查。

一汽豐田官方售後：沒有收到召回信息，維修業務已委託給經銷商

一汽豐田官方售後表示，出現問題的車主可以登記問題爆發的時間/狀況等信息，方便後期聯繫。但目前官方售後部門沒有收到任何召回信息，也沒有解決方案的信息。

不僅如此，售後方面還表示，維修業務已經委託給經銷商，建議車主與4S店保持聯繫，進行檢查維修。如果已經檢查並登記，建議車主耐心等待。

廣汽豐田官方售後：不清楚原因，沒收到召回通知，沒有解決方案

廣汽豐田官方售後與一汽豐田的售後說法基本一致，目前也沒有接到任何有關召回的通知，不清楚是什麼原因導致機油增多/乳化問題，也沒有解決問題的方案。

車主可以登記信息後與4S店聯繫進一步的維修並等待4S店答覆，因為維修業務已經委託給經銷商。

總結

可以看到，不論是經銷商還是官方的售後，目前都是只能登記信息、並且消費者都被告知不知道原因、沒有解決方案、沒有召回信息。這就意味著，當下的車主除了登記信息之外只能等。

實際上，豐田的機油增多事件並非是今年才開始爆發，早在去年就已經有車主反映機油增多的問題，但豐田方面並沒有引起足夠的重視，正是這种放任自流的做法才導致了現在集中爆發的局面。

那麼，豐田到底會如何處理解決此次機油事件，天涯君也將持續保持關注，也希望豐田能夠對消費者負責，汲取本田在機油門事件中的失誤，把消費者損失降到最低，真正做到用戶至上。