在整個商用車領域中，發動機確實是至關重要，畢竟商用車講究的就是裝載能力，這就對於發動機有了更高的要求。
而整個發動機領域中，濰柴發動機整體表現毋庸置疑，不少的旗艦車型搭載的就是濰柴發動機。而我們就來說一款濰柴全新發動機——WP8。他整體的表現確實足夠的看點。
濰柴WP8針對自卸、攪拌等市場而來
從全新的WP8發動機來看，他對於自卸、水泥攪拌等細分領域來說，確實擁有一定的優勢，就拿混凝土攪拌車來說，按照國家的相關規定：混凝土攪拌車要符合2軸4方、3軸6方、4軸8方規定，如此一來混凝土攪拌車就不少是8X4。
加上本身混凝土攪拌車一般是中短途的工作，以及特定的工作環境，所以他對於整體的動力確實有一定的要求。
低轉速大扭矩更符合細分市場的要求
全新的濰柴WP8發動機來說，他本身的動力表現就是：最大320馬力+最大1300N·m扭矩。實際的表現中，1000轉速時扭矩輸出就可達到1200N·m。
完全可以說的是低轉速大扭矩，如此帶來的效果就是：動力爆發更猛，效率也會更高。對於講究實效以及山路等來說，加成效果是非常顯著的，這是看得見的。
怠速與油耗優化
濰柴WP8發動機可以說是為細分領域：自卸車、水泥攪拌等細分領域打造的。所以就要考慮自卸市場、攪拌市場的特點，而做特定的優化。
他們工作時，不可忽視的一個特定就是：較常處於等待狀態，特別是攪拌車。在等待狀態時，發動機一樣是怠速運行狀態，所以怠速與油耗就成了關鍵。
全新的濰柴WP8也確實是針對怠速問題以及油耗問題做了相應的優化。最簡單的來說，其怠速其實最低就可達到500r/min。
而其實市面上相似的發動機，怠速一般是700r/min。加上本身濰柴WP8就對進氣系統、燃燒數據等進行了優化，按照官方意思就是：最低燃油消耗率可達到195g/kWh，所以在怠速及油耗上來說，都確實擁有自己的優勢。
整體的安全性與可靠性
對於自卸車和攪拌車來說他們的工作狀態不少都是「滿去空回」，加上他們工作的性質，不少是要「爬山涉水」的，他們要面對的是：各種複雜的路況，所以這也對發動機有了更多的要求，特別是整體的適應性與安全性。
全新的濰柴WP8實際上來看，他就匹配了WCBS缸內製動系統。如此的優勢有：可直接讓發動機參與整車的制動，帶來的效果就是可以減小剎車片的磨損，帶來更高的經濟性效益與安全，這確實是看得見的優勢。
至於可靠性來說，這就不用多說了，若濰柴都不信任，還有什麼可信任的呢？實際上來說，全新的WP8發動機B10壽命就達到了100萬公里，如此的可靠性是毋庸置疑的。
在現在的國六時代來說，他本身的排放也達到了國六標準，也符合現在的發展趨勢，全新的濰柴WP8發動機來說，確實是適合於自卸、攪拌等市場。
編後語
本身來說濰柴動力在整個卡車界確實是「無處不在」，他本身的動力也確實有看點，全新的濰柴WP8來看，也確實是足夠有競爭力。他本身針對的就是自卸、攪拌等市場，實際的表現來看這款發動機也確實有針對細分市場所做的優化。（文/卡家號：車侃鋒說）