現在有很多車主對自己買的原裝車並不滿意，往往會通過一些改裝對汽車進行「再造」，從而擁有一輛符合自己獨特品味的汽車。而事實上，以前汽車只能成為少數人的專屬，所以那個時候汽車改裝文化還只能處於萌芽狀態，隨著人們越來越富裕，汽車越來越多進入了千家萬戶，路上也偶爾可以看到一輛輛改裝過尾氣燈光的改裝車。
誠然國內一直以來的汽車改裝文化並不成熟，而且對改裝車也是一直處於嚴打的狀態。已經風靡世界的改裝文化真的就得不到國內認可嗎？還需要從以下幾點來看。
汽車發展時間短
中國的汽車發展時間短，這是不爭的事實。在二三十年前，對於汽車了解還是較少的，除了主流性的車型可以大致認識，一些少數汽車品牌都有可能認不清。就好像以前網上流行的一個段子：「今天又被交警攔住了，非要說我這輛福克斯RS是改裝車，弄了半天終於解釋清楚才放我走了。」從這裡就可以看出來了，改裝車在那個年代是容易招惹麻煩的，所以基本上改裝車不多，對改裝車進行嚴打也可以理解了。
主流認知差異
美國講究的是自由，在改裝汽車方面也是放的較寬。而在中國，一輛汽車最開始的時候就是身份與地位的象徵，有時往往還成為富人之間相互攀比的工具。長久時間的積累下來，人們對於汽車更多的是看中其品牌，改裝車只能說是好看而並沒有多大用處，別人還嫌棄你太吵。在這種情況下，哪怕有一些汽車改裝愛好者根據個人的喜好進行改裝汽車也依然只能成為小圈子，那麼對改裝車得不到大力傳播也是理所當然了。
改裝帶來安全隱患
改裝汽車太難管，改裝行業不是一般的維修行業，因為不是必須性的所以沒有建立規範，一方面沒有標準的分類改裝標準，另一方面對於汽車改裝很多人沒有系統的學習。所以在這種情況下，改裝出的汽車往往存在很大問題，例如汽車燈本來是紅色的較為顯眼，非要更改為五顏六色的跑馬燈一樣，在天黑看不清車子的情況下，很容易誤認為是提示牌，對於判斷汽車距離非常不利。對於汽車應該怎麼改，沒有一個標準化的規定，所以會產生大量亂象，既對自己開車造成影響，也對別人產生了很大的危險性，所以對改裝車嚴打成了最簡單的辦法。
改裝市場不穩定
有改裝就需要新部件，而現在的改裝部件只能達到一個情況，物差價貴。這個價貴其實是相對於現在人們財富的情況，畢竟小康生活才是社會主流，這個時候對於一個輪轂就需要近一萬的改裝車而言，是大多數人都承受不住，當然也有300塊的漂亮輪轂，但是質量就很難靠得住了，而且這樣的輪轂除了好看以外，也並不能起到其他好的幫助，對於真正熱愛改裝汽車的人是看不上，但是還是有很多人會選擇這個，畢竟這樣的輪轂往往很好看，賣這種的商家也是非常多的，而這種危險性一定很高，所以乾脆就不容許隨意更改，那麼肯定對改裝車進行嚴打了。
高手玩家的改裝
其實真正的高玩並不是改裝底盤、改裝燈光這些沒有太多實際感受的事情。他們真正改裝的是速度、外形，讓自己的汽車能夠有一個速度上的提升。不過不要擔心，這雖然是「非法改裝」，但是他們既不會去上牌照也不會上路，只會在旁邊的賽道上測試一番，根據測試結果進行新的改進，或者幾個汽車改裝愛好者聚集到一起，在賽道上比試一番。不過這需要滿足兩個條件：一，對改裝汽車真正的熱愛，也願意不斷嘗試新的改裝方式，而且不上公路。二，需要有錢，有愛好還不行，還要很有錢才能支持的起改裝費用。
寫在最後：
寫到這裡我相信大家應該也明白了為什麼要對改裝車進行嚴打，而現在對於改裝車文化有沒有得到大眾認可呢？其實在消費者越來越年輕化的今天，對於改裝的認識也越來越多，很多時候也有很多人對於車的輪胎摩擦力、制動力、加速方式、操控感等都是有著追求和深藏的改裝渴望。
想要真正的見到具備獨特個性的改裝車，只能等到以後改裝車的安全和標準真正建立起來以後，人們接受了汽車改裝文化以後，才有可能對改裝車真正的放寬。而現在汽車的飛速發展和各類材質的不斷改進，對於以後改裝和選材將會打下堅實的基礎，以後的改裝車不再僅僅是錢當道的時代。不過從現在來看，時機不成熟、認可程度不高、改裝市場不穩定的情況下，只能說是種子已經種下，萌芽已經萌發，靜等開花結果吧。