3月5日，原定於日內瓦車展亮相的長安UNI-T，在重慶、都靈線上直播全球首發亮相，並正式命名為「引力」。
前臉造型上，有別於目前主流的大嘴造型，UNI-T採用了「無邊界」設計理念。通俗理解就是給前臉「去邊框化」，UNI-T並沒有傳統意義上的進氣格柵，而是以經典菱形元素為主體向四周延伸，從而解除傳統邊界給車頭帶來的束縛感，追求視覺上的通透，給人以更多的想像空間。包括特斯拉，還有北汽新能源的高端品牌ARCFOX都在凸顯這種「無邊界」理念，顯然這是電動車未來的設計方向，UNI-T要做的就是在設計上賦予燃油車不遜色於新能源汽車的科幻和未來感。
更科幻的是，在前臉你找不到固有認知的LED大燈，同樣是菱形元素融合在格柵之內，點亮則是大燈，熄滅又成了格柵的一部分，極具未來感。
其次是車身曲面。UNI-T取消了過去SUV車身上紛繁複雜的線條，大量應用了富於變化的曲面。從車頭延伸至車尾的側圍曲面，巧妙的通過光影變化，形成虛實相間的獨特造型，這和馬自達的魂動設計有著異曲同工之妙。但又和馬自達的靈動、優雅不同，UNI-T極具律動感的型面營造的是一種血脈僨張的肌肉感，講究的是力量。
這種感覺在車頭機艙蓋也有體現，兩側隆起、中間下凹的設計，既是一種稜角分明的力量感，也是在調和空氣動力學特性，降低風阻。
最後在一些細節設計上，UNI-T也迎合了年輕人的個性化需求，比如3D立體式LED的V型後尾燈，還有既非圓形也非隱藏式的排氣設置，倒梯形，兩兩對立、相互依存，特立獨行，恰恰是接下來各大廠商討好年輕人的設計方向。
力求黃金分割比
但大膽嘗試和突破，並不意味著脫離設計上的美感。如果一味地標新立異，只會適得其反，最明顯例子就是剛剛首秀的寶馬i4概念車。
為了刻意強調自身的科幻屬性，i4「雙腎」變「鼻孔」，看似未來卻失去了最基礎的美感。從設計的角度來看，寶馬顯然是忽略了黃金分割比。縱向，「鼻孔」從車頭貫穿至下唇；橫向，雙孔占車頭比例僅有1/3，絲毫看不到0.618黃金比值的存在，對比新一代3系的前臉「雙腎」，就設計美感來說，高下立判。
而UNI-T在尋求突破，引領未來設計的同時，沒有忽視整體形體比例的美感，隨處可見黃金分割比。
比如車側，車頂到後視鏡的平行線再到車底，UNI-T車身上裝部分和下裝部分的比例接近0.6，而同級姿態最優雅的馬自達CX-4也不過0.52左右，像寶馬X4、奔馳GLC COUPE這樣的三廂轎跑SUV比例都在0.5以下。UNI-T不僅從形體美學上更好看，壓縮車頂高度，凸顯下裝視覺張力，也讓整體姿態更具駕駛慾望。
再比如車尾。目前主流SUV比例都在1/3，而UNI-T上下兩部分的比例卻保持在0.56左右，比例更加協調，三段分層的設計也讓車尾整體更具立體感。
總結
在物理學中，「引力」被視為自然界中最基本的力，任何兩個物體哪怕微觀到粒子也存在相互吸引的「引力」。長安將UNI-T命名為「引力」背後的含義不言而喻：任何消費者都無法抗拒UNI-T的吸引力。
事實上，單就設計來說UNI-T有這份底氣，前瞻性設計「無邊界」前臉，經典與未來相融合；創新設計的型面造型給人一種血脈僨張的力量感，還有符合黃金分割比例的形體美學，讓UNI-T不再是一款單純的汽車，更像是一件藝術品。