2019年3月份上市的雪佛蘭科魯澤，是一款主打年輕運動的小車，8.99萬元至11.99萬元的售價基本瞄準了年輕人的市場，同時還提供兩款RS的運動版本，配色和造型都非常吸引年輕人的目光，但你了解了科魯澤背後的這些「事」之後，科魯澤很可能不再是你的選擇。
通用系「套娃」已經司空見慣，雪佛蘭科魯澤這一定位較低的車型肯定逃不掉這個設定，科魯澤與別克英朗同出一平台，並且直接套用了英朗的框架，所以科魯澤並不是全新車型，它是一輛名副其實的「英朗換殼車」，也是如假包換的「中國特供車」。說到「特供」其實咱們國人一定不會陌生，那就是國外品牌專門針對國內市場製造生產，並只在國內市場銷售的車型，其實這樣聽上去好像挺不錯，但「特供」車型往往伴隨著一些問題，比如：異味濃重、質量不穩定、造工粗糙等等。因為這類「特供」車型往往沒有太多的開發時間，同時還要考慮怎樣低成本生產，出來的品質堪憂也是意料之中。
再說回雪佛蘭科魯澤，車頭造型的確非常具有運動質感，除開最低配的手動版本，其他配置都有一些外觀件燻黑處理，還添加了一些雪佛蘭運動型車特有的紅色紋路點綴，並且全系標配了LED大燈，科魯澤給人的視覺感受的確符合運動的定位。科魯澤的車身尺寸為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm，車身長度比英朗來得更長一點。將比車頭，科魯澤的車尾造型則沒有那麼激進，連排氣管都沒有設計成外露式，略顯低調。
科魯澤的內飾仍然保持雪佛蘭「套娃」的傳統，布局、氛圍、質感都是一貫的設計，材質也沒有特別之處，都是以硬塑料為主，除了座椅外沒有太多軟性的地方，雖然硬塑料經久耐用，但太陽暴曬下很可能釋出異味難以清除。科魯澤的軸距與英朗相同，後排的空間表現與英朗相若，完全可以應付一般城區駕駛。
相比運動感不錯的外觀，科魯澤的動力總成則不能令人滿意，全系僅提供三缸渦輪增壓發動機，分1.0T與1.3T兩個版本，最大功率分別為125匹馬力和163匹馬力，最大扭矩分別為170牛·米和230牛·米，1.0T發動機會匹配6速手動變速箱，而1.3T發動機則會與6速雙離合變速箱搭配。考慮到最大1265kg的車重來看，1.3T版本的科魯澤更能體現運動的感覺，所以如果你要選購科魯澤，1.3T是唯一的選擇。
總結一下這輛國內市場的「換殼新兵」，源自英朗的底子，更運動的科魯澤讓喜歡個性造型的年輕人多了一個選擇，而且就算是全新的車型，科魯澤一上市就開始降價，這對未來二手置換的時候造成不好的背影因素。考慮到優惠後的價格，科魯澤勢必面對非常大的銷售阻力。如果你正在選購車輛，訴求只是單純代步，不妨看看同價位中的市場熱門車型，無論在質量和口碑上都較科魯澤更勝一籌，而如果你把科魯澤當作一輛「性能車」來看，那更加不必選擇科魯澤，因為不管哪個配置，科魯澤都與「性能」無關。