對於豐田凱美瑞我們並不陌生，這款車從1993年進入國內市場以來，就紮根中國，憑藉穩定省油的特點，19年「俘虜」用戶超過18萬輛，目前已經是第八代的凱美瑞是如何打造中級車標杆的呢？
豐田開發的TNGA架構與平台的概念有所不同，它能夠最大化的通用汽車零部件，讓研發、製造成本更低，也讓故障率變得更低，從而讓整車變得更加可靠穩定，凱美瑞是TNGA架構的首款車型，有著動感、帥氣的外表，比起第七代看起來也更加年輕，凱美瑞在中國與海外都是碰撞測試五星安全的車型，這點也毋庸置疑。
凱美瑞長度是4885mm，軸距有2825mm，在中型車市場中算是較大的，車身線條以硬朗、剛毅為主，腰線貫穿翼子板與尾燈，沒有一絲的拖泥帶水，這也是日系車追求的工匠精神。全系帶有LED大燈、LED日間行車燈、LED尾燈組。
豐田凱美瑞一改中庸設計，讓尾部看起來更加動感，雙邊雙出排氣正是國人所喜歡的造型，對稱中又帶有力量感，CAMRY的LOGO並不算醒目，尾燈組的尺寸比較大，視覺面積能夠完美提醒後車距離。
凱美瑞內飾也並不是對稱設計，反而在中級車裡面算是一股清流，整體造型考慮到實用性，各個區域的職責也非常清晰，做工與用料方面都是這個級別的較高水準，凱美瑞噪音處理非常到位，18英寸大腳跑起來沒有明顯胎噪。
左側一排不僅有儲物格，還有ESP車身穩定開關與後備箱、油箱的開關，還是比較貼心的設計。
9寸中控大屏支持觸摸操作，內置的系統並不是安卓，配置有高德導航、藍牙電話，支持CarLife手機投影功能，使用還是相對比較方便的，標配USB與AUX音頻輸入。
8AT變速箱是愛信的產品，CVT無級變速則可以模擬10速，都是愛信的產品，只是搭載的車型有些不同，碩大的變速箱檔把握感很好，很容易就能上手，標配有電子手剎、自動駐車功能。
凱美瑞雖然不是全液晶儀錶盤，但是現實的內容還是比較豐富的，豪華型以上版本都帶有ACC自適應巡航系統以及發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測，儀錶盤很容易可以看出。
後排空間也是同級別領先，對於商務出行來說非常適宜，它採用前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛，路面坑窪處理的很乾凈利索。
最滿意的是車內的自動空調、空氣PM2.5過濾系統和納米水離子處理系統，過濾車內的空氣和去除粉塵、PM2.5都相當實用。現在出行都要保證安全，行車內有這個裝置也讓人放心。
在凱美瑞車型中，2.5L自吸的選擇還是比較多的，154KW的最大功率，峰值扭矩是250牛米，加速時還是很能夠帶有推背感，超車也是非常輕鬆，最主要的是它比較省油，92號汽油百公里有用戶竟然不超過5L，開個10年省下一輛車的錢也綽綽有餘了。