常言說：得中級車者得市場。從這句話中不難看出中級轎車，也就是我們常說的B級車，在汽車市場裡面的重要性，因為B級車在車企內部擔負著承上啟下的技術重任，對上下游產品車型產生著不小的影響，這也是各大有實力的車企為何要在B級車下功夫的原因，畢竟，一款有影響力的中級轎車能夠為車企帶來更多更大的實惠。
目前，汽車市場裡面畢竟有知名度和影響力的B級車，主要有凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特、天籟、亞洲龍和君威等，現代索納塔和斯柯達速派等部分中級轎車基本上都已經被邊緣化了。眾所周知，自從第八代凱美瑞掀起中級轎車細分市場中的風浪後，這個細分市場至今都沒有平靜下來，競爭的加劇反而有愈演愈烈之勢。
在過去的2020年中，雅閣搶走了凱美瑞奪冠的風頭，儘管備受吐槽的「失速門」讓雅閣有些尷尬，但這並不影響其登上中級轎車年度銷量冠軍的寶座。可以說，2020年中比較鬱悶的是帕薩特，中級轎車曾經的銷量冠軍，因為眾所周知的原因導致了銷量方面的疲軟和元氣大傷，至今都還沒有得到完全的恢復。
從乘聯會公布的今年前九個月單車型的銷量來看，暫居銷量第一名的車型是廣汽豐田旗下的凱美瑞，該車的累計銷量達到了139470台，實現了8%的同比增長，大有搶占中級轎車2021年度銷量冠軍的勢頭和實力。但是，凱美瑞同樣面臨著較大的市場壓力，畢竟，銷量亞軍雅閣也不想輕易讓位。
今年前九個月累計銷量達到132525台的雅閣，其市場表現也是相當的不錯，儘管出現了10.3%的同比下滑，但其較高的銷量依然是很多競爭對手難以媲美的。而且，雅閣與凱美瑞的銷量差距也只有6945台，只要晶片短缺得到緩解，12月底之前超過凱美瑞銷量的機會還是有的，當然了，也要看凱美瑞答不答應了。
目前暫時排在第三名的是東風日產天籟，今年前九個月累計銷量達到了112469台，其中，9月銷量為15970台。天籟的市場表現比較穩定，基本上沒有出現什麼大起大落。按照目前凱美瑞、雅閣和天籟的市場表現來看，天籟要想在銷量方面追趕上凱美瑞和雅閣也絕非易事，但天籟的市場表現真的是相當的成功了。
能夠闖進中級轎車年度銷量前三名的車型還有邁騰，該車在年初強勁的市場表現真的是讓人有些吃驚，但是，伴隨著「缺芯」對邁騰的影響加劇，邁騰這幾個月的市場表現並不是太好，從而影響了邁騰在銷量方面的提升，但今年前九個月，邁騰累計銷量也突破了10萬台大關。帕薩特的運氣就沒有上述競品的好了，今年前九個月累計銷量75000台左右。
相比凱美瑞、雅閣和天籟強勁的市場表現，無論是帕薩特還是亞洲龍和君威，以及現代索納塔和斯柯達速派等，可以說各自的市場表現都沒有爭奪B轎車年度銷冠的實力，尤其是市場表現更為疲軟的現代索納塔和斯柯達速派，在中級轎車細分市場裡面基本上是被擠出了主流。從目前各車型的市場表現來看，誰會登上B級車年度銷量冠軍呢？
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞