沒想到，見識梅賽德斯-奔馳GLB的「大才大用」竟是從「實景穿越導航」開始的。這幾年的大興土木，讓印象中的西雙版納失去了往日神秘。雜亂的街角、擁堵的環島，還有隨意穿行於車流中的摩托，讓10.25英寸高清顯示屏上顯示出的街頭實景直觀而生動。
值得欣慰的是，梅賽德斯-奔馳GLB不僅有實景穿越導航，還有內容豐富，顯示清晰的平視顯示系統，以及更高級別車系上才能見到的智能領航限距功能。由此，我們的試駕車已經表現出超越級別的友好了。
SUV市場的興旺從十幾年前就開始了，表現為車型越來越多，銷量越來越大。汽車製造商看到了這一契機，並且對細分市場進行了瘋狂發掘，其中，梅賽德斯-奔馳就是領跑者之一。從城市型到硬派越野車，從傳統車身到轎跑型設計，現在，在深受歡迎的GLC和GLA之間，梅賽德斯-奔馳又將GLB投入了市場。如果你想用三十萬元出頭的價格，獲得一部真正的梅賽德斯-奔馳SUV，也許，GLB就能給你想要的一切。
現代生活中，人們總是希望得到最新的東西，眼前的GLB正是這樣的產品。他建立在梅賽德斯-奔馳全新的MFA前驅架構之上，該平台上還有A級轎車。「全能」，可能是對GLB較為精闢的形容。他擁有一眼可辨的梅賽德斯-奔馳形象，巨大的三叉星徽與鍍鉻雙輻進氣格柵的氣勢不輸更高級別的兄弟車型。儘管奔馳強調，GLB的設計帶有G級越野車的經典元素。但在我們看來，除了略顯方正的車身、頭燈組造型，以及一些粗獷的細節裝飾外，他的靈巧、精緻和豪華感依然是吸引客戶的重要賣點。
梅賽德斯-奔馳在4638毫米的車長下，居然布置了七個座位，並且仍有五座車提供。不得不說，無論消費者是否能使用到第三排的兩個座位，多重選擇都是一種價值體現，也是GLB全能性的標誌。事實上，GLB將眾多硬派元素與時尚元素結合，是其區別於GLA或GLC的關鍵。在某些局部和豪華性方面，你甚至能看到GLS的影子。
前後方鍍鉻越野飾板、車頂行李架、黑色輪拱及側裙、兩段式尾燈，當這些硬派元素遇到發動機蓋上高高隆起的線條、側面鍍鉻飾條、鍍鉻車門把手和19英寸車輪時，顯示出設計師刻意追求的一種融合藝術。這種感受在車內更為明顯，層次分明的儀表台既有梅賽德斯-奔馳招牌式的雙10.25高清顯示屏，也設有越野風格裝飾條。當圓形「走心炫光出風口」閃爍著璀璨光芒，映照著拉絲金屬裝飾的越野風格門把手時，會令GLB閃爍出某種奇特光芒。
GLB擁有2829毫米軸距，論個頭，跟後輪驅動的GLC和大眾途觀差不多。這款車的方正設計並非只是裝裝門面，實際乘坐便知，車內頭部空間與後排腿部空間驚人的大。同時，無論前後排，視野都很開闊。第三排座椅是GLB備受關注的焦點之一，當我和另一位小夥伴興奮地爬到那裡去拍攝視頻時，發現乘坐空間其實真的可以接受，前提是長途旅行除外。雖然第二排座椅可以向前移動220毫米（向後50毫米），但身材偏瘦的我上下車還是廢了點勁。
梅賽德斯-奔馳GLB的三排座設想是個商業策略，讓客戶在有限的預算下，可以享受到豪華SUV的全方位服務，這塊市場的確有一定的開發潛力。不過，即使是有一定需求的消費者，第三排座椅多數時間也是用不到的。放倒它們，後面可以形成500升的儲物空間，在五座車型上，這個數字是560升。GLB的最大儲物空間可以達到1755升，而七個座椅的各種翻折放倒變化有20多種，充分詮釋了多功能車的真諦。
這款車給人另一個印象深刻的部分是裝備友好，從實用性、豪華程度到科技感都很誘人。GLB系列標配全景天窗，無線充電、「霧霾終結者」、柏林之聲Burmester®環繞立體聲音響系統以及MBUX系統等都是深受歡迎的功能裝備。奔馳體貼地為第三排乘員準備了2個杯架、USB充電插口和兒童安全座椅接口。手機托盤設置雖不起眼，但很管用。需要指出的是，一些頗有價值的裝備還需要選裝，一定程度上，這構成了對年輕消費者錢包的威脅。
GLB的各項操作是奔馳家族通用的。通過「讀心語音助理」、方向盤感應觸摸板、中央觸摸屏和多手勢手寫觸控板四種方式，可以調用大多數功能。中控屏的操作方式類似智慧型手機，反饋靈敏，菜單的合理性也還不錯。由於功能較多，對方向盤感應觸摸板的使用要達到隨心所欲，要有個適應過程。至於「讀心語音助理」，尚不能理解諸如「我累了」，「我很煩」這樣不夠直接的語句。不過，控制像導航、空調控制、播放音樂、變換氛圍燈等常規操作，會讓人對它產生依賴。
GLB行動起來的感覺還是比較輕巧，即使乘坐四人並拉了不少物品，我們的GLB也絲毫不顯笨拙。1.3升四缸渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速器組合工作默契，120千瓦的最大輸出功率和250牛米峰值扭矩給我們做出了「本分」的示範。當需要加速時，渦輪的爆發和及時降擋會彌補一部分輸出的不足。良好工況時，智能閉缸功能的作用突顯出經濟性的優勢。雖然我們沒有嘗試特別激烈的操控，但是在西雙版納的城市道路和普通公路上的複雜路況行駛中，發動機的動力表現還是合理合格的。
這款發動機工作時的聲音很低沉，不夠悅耳，但也沒有發出惱人的尖嘯。奔馳顯然不會把GLB的動態表現設定成運動型轎車那樣，車輛的駕乘回饋明顯偏重舒適。GLB的轉向響應比較合理，轉向力並沒有想像中那麼輕。方向盤指向精確，讓車輛在擁擠街道中的行駛變得簡單。GLB的制動效果不錯，緊急制動時車身始終保持穩定。相對來說，在高速路上，GLB的噪聲控制還有加強的必要，對於一款帶著三叉星徽的SUV來說，風噪和胎噪略大。另外，懸架系統對西雙版納各處坑窪不平路面的振動隔絕還可以更細膩一些。
對梅賽德斯-奔馳來說，「苛責」一些是有必要的。因為他總是被消費者寄予很高期望。從駕駛者角度，通過駕駛模式選項，可以找到這款車不同的操控方式和動態反饋。在以往的試駕中，我們還曾對安全配置清單發出過抱怨，除了一些有些昂貴的選裝設備外，很多有益的選項會有缺失。在GLB上，至少我們看到了轉變跡象。除了之前提及的平視顯示系統，智能領航限距功能、主動式制動輔助系統、優化升級的盲點輔助系統以及帶有360°攝像頭的智能泊車系統等內容成為車系重要的加分項。
梅賽德斯-奔馳GLB
基本價格（萬元人民幣）：31.48-35.48
車身型式：前置前驅，四門五座緊湊型SUV
發動機：1.3升渦輪增壓；120千瓦@5500轉/分，250牛米@1620-4000轉/分；
變速器：7擋雙離合
車身尺寸（長/寬/高mm）：4638/1834/1687（七座1700）
軸距（mm）：2829
行李廂容積（L）：500-560（七座車放倒第三排）
0-100公里/小時加速（s）：9.4
綜合油耗（L/100km）：6.3-6.4
值得買：有七座選項，豐富的梅賽德斯-奔馳豪華、科技和安全裝備，舒適的駕乘體驗
再考慮：先期上市只有一種動力選擇，一些重要的駕駛輔助系統仍需要選裝
推薦指數：★★★★☆（4.5星）
梅賽德斯-奔馳GLB駕駛起來輕鬆、舒適，且豪華程度不低。設計師對細節考慮周到，甚至連駕駛時左右手肘的放置位置都好像經過精確計算。表面上，奔馳準備了很多耀眼的配置和裝飾，實際上，它們不僅毫無浮華做作，而且在使用上真正做到了「物盡其用」。從我們的初次體驗看，梅賽德斯-奔馳GLB並非GLA和GLC之間一個可有可無的補充，而是真正開闢全新細分市場的高價值作品，他存在的意義可能比你想像的還要大得多。