剛剛邁出比亞迪的大門，低頭一看，網上正在熱議比亞迪0.233風阻係數的全新車型「漢」，趕忙從記憶中開始搜索一天觀摩之中，是否特別留意了這款新車。結果搜索良久卻沒有發現，其根本原因就是這一天的信息量，實在是太大了！
12月17日，車市紅點&紅點新能源小編跟著「中國新主流媒體聯盟」的大隊伍，再一次深入了解了比亞迪。嚴格說，不能叫「比亞迪汽車」，而應當叫做「比亞迪科技」——從完全自主的ITBT晶片，到環繞整個比亞迪工廠的「雲軌」、「雲巴」，再到眼花繚亂的手機製造、太陽能發電儲電設備……
正如比亞迪董事長兼總裁王傳福說過的「技術是比亞迪的硬實力」，在位於深圳坪山的這座「科技城」里，各種尖端科技幾乎讓人混淆了行業差異，也正因比亞迪對技術的如此痴迷，所以才造就了比亞迪今天「全球新能源引領者」的實際地位。
「黑水晶」里的秘密
走進比亞迪的第一站，是歷時十個月建造的比亞迪全球設計中心。但沒有人會把這裡叫全球設計中心，而是統一了另一個更顯赫的叫法「黑水晶」。這裡是比亞迪「軟實力」的核心所在。一樓的展廳之內，有著眾多比亞迪設計成果的展示。從概念車到比亞迪「龍」設計，從全新座椅的紋路和選材，到車身顏色的獨特之處，比亞迪已經形成了完整而且非常細分的自主設計思路，且成果非常顯著。
只是，參觀僅限於一樓。二樓以上，是「非請勿入」的神秘區域，即便是在此工作的包括前奧迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格、前大眾與戴姆勒內飾設計大師米開勒·帕加內蒂、前蘭博基尼與法拉利外飾設計大師胡安馬·洛佩茲在內的國際大師們，也必須在一樓交出自己的手機……所以，當人們看到驚艷的全新設計成果時，「黑水晶」二樓以上是個什麼狀態就變得更加神秘了。
「六角大樓」里的科技盛宴
比五角大樓多出一角的比亞迪「六角大樓」，其實也是「比亞迪科技」日常運作的核心區。這座大樓的大門，正對著投入使用的「雲軌」。每天，比亞迪員工只需「刷臉」，即可乘坐雲軌往來於工作區和生活區，「上班離家近」的夢想，隨著雲軌的通行而變成現實。
進入六角大樓時，與一隊來自北美的參觀團交匯，以至於四處觀摩的媒體老師差點跟著「老外團」走了。
這裡的參觀，主要是集中展示了比亞迪已經投入運營的各種科技產品，包括了雲軌、雲巴；各款已經上市的燃油車型、混動車型和純電車型；比亞迪手機電池、手機機身、晶片；太陽能發電機組、儲能貨櫃、家用儲能設備……集中來看，比亞迪六角大樓內，集中展示的其實是已經為外人所知的上市成果，而更多黑科技，並沒有出現在展廳之中，舉個簡單的例子來說——比亞迪超級電池「刀鋒電芯」就沒能看到實物。
「閉門會」上的超級電池
「以前，可能是我們太專注於技術，所以其實做了很多事，外界知道的還不夠多。」參觀流程結束，85後的比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江趕到了「閉門會議室」。雖然總計會議溝通時間不到1小時，但在此後的午餐中，趙長江還特意將他日常5分鐘的午餐時間延長至半小時，即便如此，其實媒體老師們還是嫌時間太短了。
雖然如此，趙長江在溝通會上，依然透露了不少令人充滿憧憬的未來科技。其中，最為突出的一項，就是如今令新能源車企們倍感頭痛的「電池」——明年，比亞迪「超級電池」就將正式上市。這款被稱之為「刀鋒電芯」的超級電池，趙長江在能夠透露的為數不多的信息中，選擇了幾項來介紹：
首先，超級電池的成本，可以在當下三元鋰離子電池的基礎上，降低30%！
以當下的純電動汽車來說，電池成本無疑是個非常巨大的痛點，一台EV電池成本直抵車價近半的現實，再加上補貼的逐漸淡出，成為卡住新能源汽車喉嚨的一個關鍵點，而超級電池相當於在原三元鋰電池基礎上，打了7折來採購，顯然會令業界歡欣鼓舞！
其次，能量密度高，明年搭載超級電池上市的比亞迪新車型，NEDC續航里程可以輕鬆超過600公里，加上超級電池的電芯形狀如同「刀鋒」，對車輛的設計、減重等方面優勢自不用提。
再者，安全性是比亞迪特別注重的一個方面。趙長江說，與現在的進口電池相比，比亞迪超級電池的安全係數要高出200倍，他舉了一個例子「我們的超級電池，在800攝氏度的溫度下依然可以運行，可以確保120萬公里不會有太多的能量衰減。」
三元鋰電池的爆燃風險和逐年衰減，實際上也是用戶的痛點，而超級電池能夠將這些問題解決，無疑也顯示出了比亞迪這一「造電池的科技公司」深厚的技術實力！
全球開放的比亞迪
趙長江說：「核心技術自立，這是我們一慣的思路。」除了技術之外，比亞迪從2017年開始推動全新戰略，趙長江表述中的三件大事，其一是建立用戶體系，與用戶建立更加直接、緊密的聯繫；其二是掌握核心技術，除了前文表述的「三電一芯」之外，還有包括自動駕駛輔助、智能化技術，例如比亞迪計劃未來為用戶升級車機系統，並加速研發車機「全息影像」系統等等。
更為重要的一點，還在於比亞迪其實早已步入了全球化。趙長江說：「其實，我們在全球市場商用車領域，大巴的份額占到了50%，且早已經進入了包括英國、美國、日本和韓國等在內的市場，而乘用車的全球化也會馬上進行。」
與此同時，比亞迪在核心技術上的突飛猛進，不僅解決了「卡脖子」的擔憂，更重要的是，比亞迪還以開放的心態，與海內外展開了全面的合作，趙長江介紹：「今年廣州車展，我們推出了與奔馳合作的騰勢X，現在新車已經在奔馳的渠道內展開了銷售。如今的全球化是『競合時代』，比亞迪的開放也是在競合時代展現出我們的一份誠意。」當前，比亞迪除了與奔馳合作之外，還與豐田、長安、長城等多個品牌展開了合作。
「2017年，我們樹立了塑造國際品牌的大戰略，經過了兩年時間，外界對比亞迪的認識逐漸清晰，但我覺得我們還做得不夠，接下來的2020年，我們會表達出更多的誠意，讓我們共同突破『技術無人區』，創造一個更加環保和美好的明天！」
紅點隨記：舞動的青春
這次在比亞迪見到的高管，都是青一色的八零後。而更為年輕的高管團隊，和更多比亞迪正在突破的「黑科技」，顯得特別搭配。整個比亞迪里的氛圍，就是年輕人的節奏——更敢想更敢幹，因此獲得了技術上的飛速突破。
看到比亞迪的成果，很容易聯想到馬斯克。但與馬斯克相比，王傳福的風格大不相同：馬斯克往往是「先說了再做」，所以他一露面，總是給人以未來感很強的科技刷新人們的認知，至於這項科技落地的時間，暫不必提——好比兩個槍手PK，其中一個槍聲先響，但是過了一會兒卻看不到子彈飛過來，而另一個是槍響的同時，子彈已經飛到了眼前，王傳福更像後者。
就像趙長江說「很多事我們已經做了，但是外界了解不夠多，以後我們也會注意並改善這種情況。」舞動的青春，需要伴隨悠揚的音樂，比亞迪的技術引領，是長袖善舞的開局，而國際品牌的打造，也必伴有響亮的聲量，比亞迪的未來，就會在這樣的有聲有色中逐步展開，逐漸綻放！