汽車市場的進化從未止步，車型也在不斷改進。
美國市場向來傾向於大車，無論是SUV還是皮卡，一定要大，這是福特在美國決定退出轎車市場的原因之一。
MINI也嗅到了這種趨勢，準確來說，是MINI車型在美國的銷量下滑了。因此，MINI的首席設計師奧利弗·海默（Oliver Heilmer）最近表示，下一代MINI CLUBMAN將會由一款小型掀背車演變成SUV車型。
這一消息無疑是讓人震驚的，因為MINI給眾多消費者的印象就是具備英倫情調的小型車，即便是定位於緊湊級SUV的MINI COUNTRYMAN，看起來也很像是一款小型車。
此處有一個問題，MINI COUNTRYMAN是緊湊級SUV，MINI CLUBMAN的定位目前是小型車，如果將其轉變為SUV車型，它的尺寸是應該比MINI COUNTRYMAN大還是小呢？或者乾脆將這兩款車型的尺寸進一步加大，都轉變為更大尺寸的SUV。
具體會怎樣變化，海默表示目前還在討論，他表示還在努力提高下一代三門掀背車的空間效率，以提升內部空間並減小汽車的整體尺寸。這些問題依舊沒有解決，並且「開發成本是一個問題」。
海默表示，不是沒有考慮電動驅動方案，但為了保護動力總成，依舊需要較大的空間來提供堅固的結構。
車叔以為，無論是電動動力還是燃油動力，都不可避免會有相應的優缺點。
海默補充道，為了提升空間使用效率，下一代掀背車型或許會在前進氣格柵與防撞梁之間使用新型吸能泡沫，以減少前懸的長度。
儘管擁有一系列考慮，但最終不得不面對一個最簡單粗暴的方法，那就是直接增大車型的外觀尺寸，將下一代掀背車轉變為SUV車型，而考慮轉變的車型就是MINI CLUBMAN。
顯然，MINI是不大願意轉變的，因此海默表示，設計團隊正在重新考慮MINI的「標誌性特徵」，前臉不會發生變化，尾燈或許會成為轉變的犧牲品。
最後，對MINI感興趣的車友們，希望MINI再推出一款SUV車型嗎？
其實，汽車界的小動盪不僅只有MINI由小變大，還有Jeep由燃油轉變為電動。最近，Jeep的產品營銷負責人表示，基於自由俠（Renegade）打造的新車型將在2020年6月上市，新車型最大的變化便是增加了一台134馬力的後置電機，同時為其增加一組動力電池。如果在50公里/小時的速度行駛，新車的純電續航為50公里。
新車型將有多種模式驅動，純電模式為後驅；燃油模式則為前驅；混動模式為四驅，總共可以爆發出237馬力，使其百公里加速時間不到7秒。
Jeep表示新車型有望大幅度提升越野能力，因為後置電機可以提供高達260牛·米的峰值扭矩，而且扭矩可以在後輪之間自由分配。這一點相信駕駛過電動車的車友們都有印象，電機的扭矩隨踩隨到，在越野過程中非常有助於靈活控制汽車。同時，新車型還有0.6米的涉水深度，這就使得新車型的越野能力進一步加強。
眾所周知，燃油車向插電混動車轉變，由於多了動力電池和電機等部件，需要侵占一部分車內空間。Jeep方面表示，變化不會太大，相對於普通的自由俠車型，新車型行李箱容積縮減了15升，而車重相對於柴油版自由俠重了120公斤。
Jeep推出插電混動車型也是自然，一是排放法規有一定的推動作用，二是動力隨叫隨到的電機，確實適合用作越野車型。因此這一轉變不算讓人意外，只是電機的加入，或許會讓一些燃油車愛好者感到不夠純粹了，車友們覺得呢？