《我有車》原創汽車文化：《財富》雜誌曾經在一篇文章裡面這樣說過，「雷克薩斯的誕生值得很多人學習，豐田是生產千萬量級汽車的基地，但雷克薩斯品牌卻與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞的店裡銷售惠靈頓牛排，但它們竟然成功了。」其實這樣的成功，離不開長久以來「匠心品質」的強力支持。
如今，越來越多的豪華品牌都開始選擇全球化造車，同為日系豪華品牌的英菲尼迪和謳歌早已開啟了在華的國產化進程，然而雷克薩斯卻不為所動。本土化生產到底是雷克薩斯的「死穴」還是「精髓」，為何能成為「全球頂級製造標準」的代名詞？又在以怎樣嚴苛的製造標準及思路去展現「匠心精神」？
▲ 九州工廠、九州製造，穩不穩？
在日本僅有兩家工廠經過LEXUS資質認可，可以作為雷克薩斯品牌的生產基地，其中一家便是九州工廠。這裡匯聚了豐田最先進的技術以保證卓越品質，並代表「九州製造」輸送到世界各地，主要負責生產RX、NX、和ES等車型（已經在國內停產的CT車型也出自該工廠），而且進口至中國市場的雷克薩斯車型主要出自該工廠。
J.D.Power每年會對生產工廠的新車質量進行研究調查（IQS），其中，對北美、歐洲以及亞洲三個區域分別評選出代表工廠品質的「金/銀/銅獎」；在區域獎項之外，還特別設立了基準更高的全球性「白金大獎」。自2000年起，九州工廠已五次獲得J.D. Power全球工廠品質「白金大獎」（分別是2000年/2001年/2011年/2016年/2017年），全球所有汽車工廠中5次獲得白金大獎的只有九州工廠和豐田汽車田原工廠，雷克薩斯的新車自誕生之初就贏在了起跑線上。
當然也會有人說雷克薩斯其實並沒有那麼純粹，一向推崇「本土製造」的它還設有北美加拿大劍橋工廠和印度工廠。其實北美加拿大劍橋工廠的表現也不會讓人失望，該製造基地曾7次被J.D. Power授予工廠質量優質的獎項，其中包括4次金獎，這也充分表明秉持傳承了雷克薩斯的高標準製造體系。
此外，近日在印度市場上市的全新一代雷克薩斯ES車型，也是在當地新建的生產線組裝而成，這也意味著印度已成為雷克薩斯的新產地。由於印度市場的進口關稅較高，雷克薩斯在印度設立了繼日本和北美之外的第三個雷克薩斯製造基地，不過該基地目前僅具備組裝功能，只為進一步降低稅率滿足消費者的購車需求。
除此以外，嚴苛的製造標準還在一定程度上決定了車輛的高可靠性。2019年J.D.Power車主可靠性研究報告中顯示，雷克薩斯品牌連續第8年衛冕冠軍，這個結果並不讓人意外，同時也進一步印證了雷克薩斯對於車輛質量的高標準要求。所以在國內市場，雷克薩斯旗下所有車型均為原裝進口引進，因此該調查報告對於購買雷克薩斯的用戶而言相當具有參考價值。
▲ 何謂「匠心之道」
雷克薩斯九州工廠分別由宮田、苅田和小倉組成，負責車身、塗裝和總裝，鑄件、機械加工、組裝以及生產混合動力驅動橋等生產流程。由於各自職能不同，各工廠的配置也各不相同，但有一點相似的是，工廠在確保工作環境舒適的同時最大程度保證質量要求。
例如在塗裝車間，工人們會對塗裝結束的車輛進行細緻檢查。這是車輛在送往組裝車間前的重要工序，對車輛塗裝面的光澤、柔滑度、表面膜度和色調進行檢查，即RGB檢測。這一工序對工人們有著極高要求，即便是0.1毫米的粉塵也不會放過。
而流水線的最終檢測工序被稱為「質量門」。如果在流水線的某個地方發生異常，工人會立即在該工序內返工，對某輛車進行返工的信息會匯總到「質量門」，以保證不讓不良產品流向下道工序。
雷克薩斯對產品質量的高度重視一直在行業內名列前茅，每一款量產車出廠都會進行1700項檢查。而在檢測完成後，所有車輛都會被運到雷克薩斯專用的檢測場進行特殊檢測，所有檢測作業才算完成。如此嚴苛的工序體系，也不難想像其產品的高可靠性並不是吹噓。
▲ 關於雷克薩斯LS你不知道的幾件事
時至今日，傳統匠人精神隨著時代的變遷也發生了變化，現在談到「匠心」並不是一味追求對古老手藝的秉持及高製造標準的堅守，而是在此基礎上結合現代審美與技術進行創新、變革。在這方面，全新一代LS則完美展現了來自雷克薩斯的「匠心之道」。
在很多人看來，汽車設計得再好看，終究不過是一個冷冰的代步工具。但在雷克薩斯的設計師和匠人眼中，如何能讓一輛豪華車向用戶傳遞出「有溫度」的感覺，創造出符合東方美學和韻味的出行體驗，則是傳承匠心精神的另一方面。
2012年雷克薩斯國際總裁福市得雄曾說過，「即使雷克薩斯車型的產品質量過硬，但曾經過於平庸的外觀很難給消費者留下深刻印象。」於是短短五六年時間，Lexus一改「中庸平淡」形象，全部變為紡錘形格柵的一整套全新設計語言，自此受到了全球消費者的青睞。
在工業模塊化時代，快速成型、快速複製成為了一件容易事，越來越多的產品在快速複製的過程中都多少充斥著廉價感。但全新一代雷克薩斯LS在設計初期以「凝聚時光」理念為引領，選以「切子」工藝，儘可能讓所有駕乘者能夠一同感受到凌光切子在設計感下富含的光影魅力。
而車門內飾襯板採用的「鶴羽折布」經由日本嫻熟的匠人之手將一整張布層層摺疊而成，初看每一片的外形都基本雷同，仔細端詳便會發現這並不是依靠複製粘貼就能輕易實現，「鶴羽折布」在光影交錯下，三維褶皺效果散發出迷人的高級和貼合質感。
全新一代雷克薩斯LS的另一亮點還在於木紋飾板。他們通過將天然木材、日本傳統的薄木切片工藝和雷射雕刻技術結合，通過高精度磨具壓合鋁板與木板為一體，再用電子控制的雷射燒蝕木板表面。雷射所過之處，成就了漂亮的金屬紋理，而精確的金屬線條與天然木材的強烈對比，也使得新車呈現出獨特的藝術調性。
此外為滿足全球市場對於皮革質感的高要求，全新一代雷克薩斯LS還嘗試使用了全新皮革原料——「L-苯胺」（奢鞣苯胺）皮革，以儘可能地還原自然觸感和質感。據官方資料顯示，新車所使用的皮革材料與賓利添越完全相同，所以雷克薩斯賣得貴還是有道理的。
《我有車》總結：不難理解雷克薩斯為何能在豪華車市場占有一席之地。德系BBA確實具有不俗的技術實力，但始終會給你一種工業冰冷感，而具有世界頂級製造標準、彰顯東方神韻的設計與工藝，擁有樂趣與高效兼備的動力系統的雷克薩斯，則更像是一台有生命力的藝術品，也為用戶帶來了富有情感與溫度的生活享受及豪華用車體驗。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！