網紅姜濤:我有車有房子,家裡還有18畝地,為啥娶不上媳婦?
01.我是姜濤,38歲的我至今未婚,我有一輛車,城裡有一套房子,家裡還有18畝地,為啥娶不上媳婦?這是網紅姜濤在短視頻里的感慨!02.了解姜濤的人都知道,他大大小小也算是個網紅,粉絲有500萬之多,據說身價早就突破了千萬!
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我叫周宇,今年30歲,有房有車,且都是全款,我月薪3萬左右,結婚一年,暫時沒有孩子。我的老婆在外人的眼中是白富美,她的身高174CM,體重不到一百,看起來很瘦,天生的衣服架子身材,穿什麼衣服都好看。我老婆的皮膚很白,五官長相至少是中等偏上吧。
但隨著雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等合資中型車陸續更新疊代,現款K5面臨著巨大的銷售壓力,已不能滿足市場所需,亟需做出改變和調整來應對。
《我有車》原創導購:繽智作為廣汽本田的首款小型SUV,自2014年被推出市場至今已上市近6年時間,其在國內市場累計售出了超70萬輛,市場地位始終穩居同級第一梯隊,同時二手車的三年保值率高達62.2%,由此不難看出繽智的產品競爭力有多強。
《我有車》原創導購:15萬元價格的SUV市場是一道分水嶺,該價格對於多數合資品牌來說只是小型SUV的競爭領域,但自主品牌則認為這是它們一直在努力試圖打破的價格天花板,因此後者往往會拿出強有力的產品來展開衝擊,其中像WEY更是以全新品牌身份來應戰,由此可見自主品牌對該價格市場的重視
而全新一代K5則是近期韓系品牌里最具話題性和熱度的車型,新車已先期在韓國本土上市,以全面提升的內外飾設計和先進的CVVD發動機技術,僅推出3天銷量即破萬、上市首月輕鬆拿下B級車市場銷量冠軍。
騰勢X發布於2019年廣州車展,擁有純電和插電混動兩個版本,其中純電版補貼後售價31.98~35.78萬元,插電混動車型補貼後售價28.98~31.98萬元。
《我有車》原創用車報導:在剛剛過去的5月21日至22日凌晨,廣州地區發生了一場特大暴雨,其中黃埔區珠江街錄得全市百年一遇的最大小時雨量167.
《報導:在剛剛過去的5月8日,湖南長沙一輛理想ONE出現了車輛自燃的情況,這是理想ONE自去年12月開始交付以後的首次自燃。
《我有車》原創對比導購:在國內高端商用MPV領域裡,別克GL8的王者地位並不用多解釋,長期月銷量過萬輛的表現足以證明了該車的實力所在,同時由於本田奧德賽/艾力紳受限於產品力及品牌力的約束,因此過去很長一段時間都沒有相應對手能夠對別克GL8形成挑戰,直至當下即將上市的上汽大眾威然。
《我有車》原創對比導購:在國內高端商用MPV領域裡,別克GL8的王者地位並不用多解釋,長期月銷量過萬輛的表現足以證明了該車的實力所在,同時由於本田奧德賽/艾力紳受限於產品力及品牌力的約束,因此過去很長一段時間都沒有相應對手能夠對別克GL8形成挑戰,直至當下即將上市的上汽大眾威然。
具體到車型方面,全新一代奧迪A6L於去年1月15日上市,但先期經歷了一波換代後的產能爬坡期,不過憑藉著更強的產品力及多年積累的市場口碑,最終仍交出了13.12萬輛的優異成績,位列中大型豪華車前三名。
與此同時,官方還表示豪越之名寓意「豪邁人生,越步向前」,核心競品鎖定豐田漢蘭達,新車將於今年內正式上市。
《我有車》原創導購報導:我們常說「得中型車者得天下」,其實這句話用在豪華品牌隊伍也很適用,其中BBA豪華三強的B級車形成了絕對領先的頭部陣營,將其餘的二線豪華品牌選手遠遠拋在了身後,兩者鴻溝之大令人詫異。
此外在2015年雅閣還未用上1.5T渦輪增壓發動機時,起亞K5已經搭載了1.6T發動機,最大功率180馬力,最大扭矩265牛-米,匹配7速雙離合變速箱,工信部百公里最低油耗6.2升,即便以這般性能水平來對比已經換代的凱美瑞、雅閣等對手亦沒有處於下風。
《我有車》原創導購:對於不少剛進入職場的年輕人而言,他們一般購車預算不多,只能在10萬元左右的價格範圍內選車,然而合資品牌在該區間內往往缺少足夠打動人的產品,尤其大多數只能夠提供小型SUV,此舉並不能滿足用戶對於大空間SUV的需要。
如今,越來越多的豪華品牌都開始選擇全球化造車,同為日系豪華品牌的英菲尼迪和謳歌早已開啟了在華的國產化進程,然而雷克薩斯卻不為所動。
《我有車》原創行情報導:據官方銷量數據顯示,東風本田2019年累計銷量78.89萬輛,同比增長13.2%,逆勢跑贏市場基本盤。
《我有車》原創新車盤點:2019年依舊是豪華品牌SUV新品湧現的一年,從年初到年末持續有相關新車上市,即便是純進口車,數量也不在少數,讓人眼花繚亂之餘也讓不少消費者產生疑問,例如自己心儀的那款進口豪華SUV到底有著哪些突出賣點、未來市場走勢又會怎樣等等,這些問題都值得去作更深入的
通常來說,合資板塊在集團內部都是占據銷量及利潤主導地位的一方,自主品牌的貢獻度則不太高,像一汽、東風、廣汽等集團均是如此。
面對這樣的疑團,豐田中國日前針對機油增多/乳化問題作出回應,「車主反映的情況是發動機在使用過程中發生的一般現象,並不會影響機油的潤滑效果,也不會對發動機性能造成影響,因此我們認為上述現象不是品質問題。」
面對這樣的疑團,豐田中國日前針對機油增多/乳化問題作出回應,「車主反映的情況是發動機在使用過程中發生的一般現象,並不會影響機油的潤滑效果,也不會對發動機性能造成影響,因此我們認為上述現象不是品質問題。」
有見及此,一汽-大眾決定將衝擊冠軍的希望寄托在明年,於是官方選擇在2019年最後一個月份推出了第8.5代中期改款邁騰,新車定價18.69~30.99萬元,同時新增了2款新邁騰GTE插電混動車型,官方指導價25.39~26.89萬元,務求以全新姿態來開始2020年的新一輪挑戰。
在面臨眾多新加入車型的衝擊下,作為較早進入該細分領域的奧迪Q3也在去年完成了換代,新車尤其在設計方面作出較大革新力度,同時也給出了27.18萬元的親民起售價。
《我有車》原創行情報導:據官方銷量數據顯示,東風本田2019年累計銷量78.89萬輛,同比增長13.2%,逆勢跑贏市場基本盤。
我只上了初中就沒讀了,一個是自己學習不好不爭氣,還有就是家裡環境也不支持,我家裡從上到下,爺爺奶奶我爸媽重男輕女思想都挺嚴重的。
然而作為新晉主力車型,上市僅一年的途岳憑藉著堅實的產品力讓其銷量數據頗有看點,同比上漲22%至1.5萬輛,這在一定程度上也印證了用戶對於它的喜愛程度。
雖然只是中期大改款,但內外飾方面均換裝了最新的家族設計風格,同時還有雷射大燈的加入,整體變化堪比全新一代。
具體到車型方面,新一代智跑12月銷量過萬,環比增長61%,新一代KX5環比增長40%,新一代K3環比增長35%,銷量表現有一定回暖跡象。
以去年銷量為例,東風日產銷量僅同比增長0.3%,反之本田和豐田則各自增長了8%,顯然東風日產已經有些掉隊了。