儘管本田在國內市場混得「順風順水」，但是卻無法掩蓋一個殘酷的事實，那就是它所熱銷的車型都是20萬元以下的，只要價格來到20萬元以上，那麼，這些車型的銷量都不會太好。比如本田UR-V、冠道、艾力紳和奧德賽等，都是20萬元以上相對高端的本田車，它們的銷量也都乏善可陳，尤其是本田冠道，更是把本田的無奈發揮得淋漓盡致，也可以說本田的無奈只有它知道。作為一輛「大5座」中型SUV，冠道的空間比途觀L大，2.0T發動機也比途觀L的2.0T功率高，能爆發272馬力，它的優點很明顯，但是卻賣不動。
在我看來，冠道的銷量之所以難有起色，與它22.00-33.28萬元的價格範圍有關，當然，價格高了也沒事兒，可以通過後期優惠彌補一下，但是冠道的優惠力度卻不大，遠遠沒有大眾途觀L的優惠力度那麼能「打動」消費者，不用說動輒數萬元的優惠，冠道的優惠在很多時候甚至都不到1萬元。即使它真的能優惠1萬元，你會花21萬買輛1.5T的「丐版」冠道嗎？再看看人家途觀L，它的「丐版」車型又是多少錢呢？也就16萬多吧？兩者之間差價5萬，換做是你，你會選16萬多的途觀L呢？還是21萬的冠道？
除了價格外，冠道的產品力並不差，240TURBO車型是1.5T+CVT的動力總成，1.5T發動機有193馬力/243牛·米，雖不能說動力輸出很充沛，但是也不肉；370TURBO車型是2.0T+9AT的動力總成，2.0T發動機有272馬力/370牛·米，它的動力輸出就很充沛了，7.8秒的破百時間對於家用車來說，已經略顯盈餘了。值得一說的是，冠道的CVT變速箱是本田自產的，而9AT變速箱卻是采埃孚提供的，這款變速箱採用了橫置結構，只能連接橫置發動機，很適合冠道。另外，冠道的1.5T車型全是兩驅，2.0T車型除了標配外，其餘都配備了多片離合器式的適時四驅系統。
通過今年前8個月的銷量成績來看，冠道在本田SUV中的表現可以說是十分「拉胯」，你能想像冠道在7月份僅賣出了486台？你更想不到它在8月份只賣出了45台吧？它的銷量雖然受到了晶片短缺影響，但是我相信這不是主要影響，主要影響應該是它的終端價格十分「堅挺」，對於消費者來說，感覺它的性價比不高，競爭力不足，自己便沒有「掏腰包」的衝動。
冠道的優點是第二排空間十分寬敞，而且它的座椅厚實寬大，乘坐舒適性很高。缺點是第二排座椅放倒後無法形成平面，與平整的後備箱之間有個斜坡，影響裝載能力。冠道依然很「本田」，它繼承了本田優點的同時，也繼承了本田的缺點，本田的操控性它有，本田的「一吵二顛」它也有，底盤稍顯顛簸，發動機噪音大。
對於本田冠道，你有什麼看法嗎？