老林說車
五菱把混動6座價格打下來了，不到13萬，實現車內「躺平」
一直以來五菱汽車造車都比較務實，旗下的車型定價都比較親民。比如五菱的首款混動車五菱星辰混動版，就只賣9.98萬起，拉低了混動SUV的入手門檻。如今五菱再次拉低門檻，凱捷混動鉑金版作為尺寸比較大的6座混動車，起步價卻不到13萬，頂配車型14.
車市價格「崩盤」了？凱迪拉克最高補貼13萬，哪款值得買？
很簡單，從今年7月1日起，國六A新車就不能上牌了，車企通過大幅優惠來清理庫存十分正常，一方面，疫情之後消費者的購車意願不高，通過補貼和降價來刺激消費端也合情合理。
車市「內卷」激化，連比亞迪都「下海」了，這購車補貼您滿意嗎？
有人說新能源汽車賣不動了，當購車補貼取消後，新能源汽車憑什麼和燃油汽車競爭！可是現在呢？我們聽到最多的是燃油汽車價格「崩盤」，什麼雪鐵龍C6補貼9萬，什麼奔馳C級補貼11萬等，或真或假，比比皆是。消費者對新能源汽車的熱情似乎並未減弱，相反的，現在的燃油汽車是越來越不好賣了。
五菱電動小車終於時尚了，3月份上市，能競爭飛度？
作為最會做電動小車的車企之一，五菱汽車憑藉宏光MINIEV、Air ev晴空、NanoEV在市場迅速站穩了腳跟，可是你會發現，這三款電動小車幾乎沒有什麼時尚感，都是四四方方的造型設計，線條不柔和、曲線不優美，一些在乎「顏值」的消費者可能get不到它的美。
最高優惠6萬，奔馳E級「不再矯情」：我不好過，誰也別想好過
在豪華C級車市場，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級就是「標杆」般的存在，很多二線豪華品牌C級車不斷去衝擊它們的「地位」，可是鮮有成功的，這就說明，消費者對這三款車型的認可度很高，儘管它們的價格更貴、配置更低，可是品牌溢價能力賦予它們更加強大的氣場，銷量高也在情理之中。
價格戰開始了？雪佛蘭最高補貼7萬，哪款值得買？
三月初，從雪鐵龍在湖北打響了購車補貼的「第一槍」後，其他車企紛紛跟進，比如福特電馬部分車型補貼4萬，凱迪拉克CT6最高補貼13萬等，當然，其中也伴隨著一些不實消息，或者是補貼有水分。
大眾打響「價格戰」，輝昂最高優惠8.2萬，銷量卻很難提升
最近這一段時間，車市越來越熱鬧了，從雪鐵龍打響了價格戰後，越來越多的車企跟進了，比如凱迪拉克、雪佛蘭、福特等。可能你會說，這些品牌並不是很熱門，有沒有熱門品牌也打響了價格戰呢？答案是肯定的，今天我們就來看一看上汽大眾，它旗下的輝昂在近期就存在很大的優惠力度。
「價格戰」繼續激化，不到15萬就能買BBA，這波「羊毛」薅不薅？
現階段，很多車型存在較大的優惠力度，「價格戰」愈發激烈，有人覺得這些優惠力度大的車型是庫存車，電瓶狀態不好，輪胎容易老化，油液也不新鮮，購車存在一定的風險。有人覺得這些問題無關緊要，只要車型優惠力度大，還是值得出手的。
推出換代奇駿，是東風日產最臭的一步棋
市場上暢銷的20萬級合資SUV也就那麼幾款，比如本田CR-V、豐田RAV4榮放和大眾途觀L等，它們每年都能為各自的車企貢獻10萬+的銷量。如果放在2021年以前，這些暢銷SUV中還能看到奇駿的「蹤影」，可是從2021年7月份，第四代奇駿上市後，這款車的銷量就折戟沉沙了。
法系以價換量，標緻5008最高補貼8萬，配1.8T+8AT，到底值不值？
提起法系車，就會想到標緻和雪鐵龍，它們以出色的底盤質感著稱，在市場上卻「懷才不遇」，甚至都賣不過韓系車，是什麼原因讓法系車不受消費者待見呢？