文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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乘聯會發布的銷量數據顯示，11月份途觀L單月銷量為15775輛，位居SUV銷量榜單第11位。值得注意的是，繼10月份銷量下滑之後，途觀L在11月份繼續呈現下滑趨勢，且下滑幅度達到了33.2%。
上汽途觀L
事實上，11月份乘聯會發布的SUV銷量榜TOP15車型中，有12款車型都是同比上升。而途觀L則是僅有的呈現同比下滑的車型之一，而且是下滑幅度最高的車型。事實上，從2019年7月份開始，大眾途觀L已經連續5個月銷量下滑，並且下滑幅度還比加高。
顯然，這意味著，大眾途觀L已經創下了五連跌的成績。
數據顯示，今年1-11月份，大眾途觀L累計銷量為223350輛，僅次於哈弗H6，位居銷量榜單第二名，同比下滑幅度達到14.9%。
11月SUV銷量榜
顯然，在當今的中國車身競爭中，大眾途觀L已經沒有了往日增長迅速的態勢。相反，在11月銷量榜上車型整體呈現增長態勢之時，大眾途觀L反而被擠出來銷量前10名，並且以33.2%的下跌幅度，成為下滑最為嚴重的車型。
那麼，問題來了，一度在6月份超越哈弗H6，位居銷量榜單第一名的途觀L，為何從7月份就進入了「跌跌不休」的泥淖中呢？
上汽途觀L
一則，老款途觀停產，途觀L獨木難支
曾經在中國車市，備受詬病的一個行為就是「多代同堂」銷售。事實上，大眾途觀L上市之後，老款途觀並沒有停售，很長一段時間內，一直處於同樣銷售的過程中。由於價格上的優惠，所以老款途觀在很大程度上支撐了其銷量。
隨著途觀的停售，途觀L逐漸呈現獨木難支的態勢。表現在終端上，這就造成了途觀銷量下滑的事實。
上汽途觀L
二則，途觀L逐漸競爭力不足，被探岳等車型搶占時尚份額
對於車市來說，隨著終端新款車型的推出，老車型難免會遭遇到「喜新厭舊」的局面。目前，大眾途觀L上市已經有一段時間了，隨著終端競品車型的換代，途觀L漸漸呈現競爭力不足的態勢。
就拿其姐妹車型，大眾探岳來說，就是一個很大的直接的競爭。從銷量表上也不難看出來，11月份大眾探岳同比暴增657.8%，成為合資SUV銷量冠軍。與大眾途觀L的巨幅下滑，形成強烈反差。
大眾探岳
三則，大眾途觀L質量問題不少，用戶滿意度僅為1.9分
在競爭力下滑之時，還有一個重要因素，也讓途觀L逐漸跌下神壇。根據車質網數據顯示，目前途觀L存在變速箱（異響、頓挫、故障燈亮）、轉向系統異響、部件開裂等方面的問題。更為重要的是，當前用戶滿意度僅為1.9分。
這在很大程度上彰顯了大眾途觀L在售後上所存在的問題，如變相收費、出售庫存車、不能妥善解決問題等方面的問題。
上汽途觀L
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