雖然國內新能源汽車市場迎來了十年來首次下降，但是全球的新能源汽車市場卻釋放出了積極的信號。相關數據顯示，2019年，全球共售出了約220萬輛新能源汽車，同比增長10%。
與此同時，新能源汽車的市場占有率也達到了2.5%，較2018年的2.1%提升0.4個百分點，而這意味著每售出40輛汽車就包含一輛新能源汽車。而從細分的車型以及企業來看，特斯拉成為了這其中最大的贏家。
車型：Model 3無懸念奪冠 與其他車型拉開差距
用「毫無懸念」一詞來形容特斯拉Model 3獲得單一車型年度銷冠一點也不為過。數據顯示，在2019年，Model 3的銷量為300885輛。其中，單月銷量更是超過5萬輛。而從具體的市場來看，Model 3在美國市場售出158925輛，僅占全球銷量的一半左右，而歐洲則成為特斯拉Model 3的第二大市場，售出95168輛。
排在第二位的是北汽新能源EU系列，全年總銷量達111047輛，其單月銷量紀錄達21963輛。值得一提的是，北汽EU系列不僅刷新了此前的銷量紀錄，同時也成為除特斯拉之外第二家月度銷量超出2萬輛的車型。
銷量位列第三的仍屬是日產聆風，但是與2018年不同的是，2019年其與比亞迪元EV系列直到最後階段才分出勝負。需要注意的是，在2019年，聆風雖然將電池組的容量升級到了62千瓦時，但是其仍出現了20%的下滑，並且其在日本市場的銷量不足2萬輛。
此外，由於銷量持續疲軟，比亞迪元EV系列的總銷量為67839輛，位列日產聆風后位居第四。值得一提的是，寶駿新能源系列成為了2019年的黑馬車型，這款車多次位列中國新能源銷量榜的前三名，全年共售出了60050輛，位列第五位。
排名第六的是寶馬530e，其在2019年共售出51083輛。其不僅是銷量第一的插混車型，同時也是銷量榜前十中，均價最貴的車型。而三菱歐藍德插混版在2019年共售出了49649輛，位列銷量榜第七位。雷諾zoe則憑藉46839輛的成績，位列第八位。
與此同時，現代Kona位列銷量榜第九位，其在2019共售出44386輛，成為2019年度銷量最好的韓系新能源。此外，第十名則屬於寶馬i3，其銷量為41837輛，而寶馬也因此成為唯一一家有兩款新能源汽車銷量進入全球銷量前十的車企。
從整個單一車型年度銷量榜單來看，特斯拉Model 3相比於其他車型在銷量方面有著明顯的優勢，其銷量與第2至5名的銷量總和相當。而除了Model 3以及日產聆風外，國產新能源汽車占據了銷量榜前五位中的三位，而這也在一定程度上反映了新能源在中國市場的火熱狀況。
品牌：特斯拉強勢反超 中國車企接近半壁江山
看完單一車型後，再來看品牌維度。特斯拉依舊霸占在榜單的第一位。由於Model 3的銷量持續攀升，以及Model S和Model Y的穩定表現，特斯拉在2019年共售出了367820輛新能源汽車。比排在第二名的比亞迪超出了10萬輛之多。
對於比亞迪而言，其在2019年後幾個月一直處於銷量下滑的狀況，因此也離開了榜單榜首的位置。 不過，憑藉著在售車型眾多，其在2019年仍售出229506輛新能源汽車，但同時需要注意的是，這一數字仍小於特斯拉Model 3一款車的銷量。
在2019年北汽新能源共售出160251輛新能源汽車。需要注意的是，雖然北汽新能源的EU系列的表現優異，但是由於其他車型的銷量卻並不突出，因此其只能位居廠商銷量排行榜的第三位。而上汽集團憑藉多個品牌發力，以及寶馬憑藉兩款銷量前十的車型，分別位列廠商銷量排行榜的第四、五位。
除了上述五家車企外，其他車企新能源汽車的年度銷量都在10萬輛以下。具體來看，大眾汽車在2019年12月也取得了最好單月銷量成績，全年共售出了84199輛新能源汽車。其不僅躍升至第六位，同時也成為2019年取得最大進步的汽車製造商之一。
排名第七位的是日產汽車，其在2019年共售出了80545輛新能源汽車，是新能源汽車銷量最好的日系車企。而吉利汽車則憑藉售出75869輛新能源汽車的成績，位列第八名，並成為中國第四大新能源汽車製造商。
除此之外，現代汽車憑藉售出72959輛新能源汽車，排在廠商銷量排行榜的第九位。值得一提的是，現代汽車也是廠商銷量排行榜前十位中唯一一家韓系車企。同時，另一家日系車企豐田在2019年共售出了55155輛新能源汽車，位列第十名。
可以看出，此前曾在一段時間裡落後於比亞迪的特斯拉在2019年終於實現了反超，並拉開了10萬輛的差距。而比亞迪則在經歷新能源汽車補貼退坡後，則經歷了銷量方面的陣痛，其需要要走上銷量恢復增長之路。此外，北汽新能源、上汽集團、吉利汽車的上榜也再次看出中國車企在新能源汽車領域的積極布局。而至於在2020年，這份榜單的具體排名會有怎樣的變化，我們拭目以待。