說到 Honda 的看家本領 VTEC ，大家自然會聯想到這項技術在高轉時所發出的高亢聲浪，其中性能版 Type R 的紅頭 VTEC 更是不少NA車迷的夢想機器。現在就讓小編分享這款進化版最終NA紅頭的故事！
2007年，Honda 御用改裝部門 Mugen 基於 Honda 向排廢標準妥協前最後一款的紅頭自然進氣戰士— FD2 Civic Type R 的基礎上，打造出全球限量300輛的量產版改裝車 Mugen RR ，這個號稱進化版 FD2R 的限量車型在外觀上除了採用 Mugen 自行設計的前後保險槓設計與專屬套件以外，這家御用改裝廠還為其套入了大量的碳纖維部件，除了引擎蓋以外，就連保險槓也是以碳纖維製成，這也讓 Mugen RR 的車重減輕至1,255公斤。
此外，Mugen 還為其配上了18寸的專屬輕量化輪圈、Bridgetstone 特別打造的Potenza RE070s 性能跑胎、Brembo 多活塞剎車卡鉗等性能部件，而內裝部分也是換上了 Mugen 排擋杆、一對附有 RR 字眼的 Recaro SP-X 桶椅、專屬的引擎油溫/壓力值/水溫三環表等專屬「補品」，並附有彰顯身份的限量版銘牌。
不過全車最大的亮點還是引擎室里的一代自然進氣名機 K20A ，Mugen 為這具引擎進行了少許強化，包括升級了進氣系統（還有純碳纖維打造的 Air Box！）、排氣凸輪軸，同時也換上了強化版氣門彈簧、包含4-2-1直出以及高流量催化劑的高性能排氣系統等等。
如此一來，這具進化版的 2,000 cc（對，Mugen RR並沒有擴缸至2.2L）自然進氣機器最大馬力進一步提升至240 Hp/8,000 rpm，峰值扭力則提高了3 Nm，達到218 Nm的境界；至於傳動系統則依舊採用手感很好的6速短行程手排變速箱，而車重方面 Mugen RR 是比普通版 FD2R 還要輕了15公斤的。
如此硬派的規格，加上 VTEC 高轉的魅力，讓 Mugen RR 在2007年推出後的10分鐘內就被搶購一空，成為當年的車壇佳話。這也激發了 Mugen 再接再厲，並在 2008年的東京車展上，展出了比 Mugen RR 還要更硬派的 Mugen Civic Type RR Experimental ，堪稱 FD2R 進化再進化的終極最強版本，在將 K20A 擴缸至2.2L以後，成功壓榨出256 Hp/234 Nm的輸出功率，同時還進行了更極致的輕量化工程，大量以鋁合金及碳纖維材質取代車身部件，讓這輛更硬派的 RR 成功減重61.6公斤！