奧迪、保時捷、蘭博基尼，這三個看似不相關的品牌後背卻有一家共同的總公司——德國大眾。而德國大眾的「腦洞」一直很大，要不然也不會推出對標奧迪A8的大眾輝騰了，從嚴格意義上來講，大眾輝騰的檔次感還要更高一些，奧迪A8是機械化的量產產品，而大眾輝騰卻是手工打造，孰強孰弱，一目了然。奈何消費者還是更加喜歡「四個圈」帶來的附加屬性，大眾輝騰最終停產。當然，德國大眾的「腦洞」依然不會停止，這不，大眾又作妖了，它想看看把奧迪、保時捷和蘭博基尼整合到一起會發生怎樣的化學反應。
據外媒報導，這三個品牌將聯合研發一款全新轎車，而且這款轎車要有這三個品牌最顯著的特點。大家可以自行發揮想像力，把蘭博基尼的「剪刀門」、保時捷的「青蛙臉」和奧迪的「虛擬座艙」整到一起會是怎樣的效果？
其實德國大眾想在這三個品牌之間「搞事情」不是一天兩天了，只不過原先是「偷偷摸摸」的，比如把保時捷Panamera的2.9T V6發動機用在奧迪S6上，把蘭博基尼Urus上的4.0T V8發動機用在奧迪RS Q8上，像現在這麼「明目張胆」的共同組建新車型還是頭一遭。
據悉，這輛新車的名字叫「奧蘭」，它源自奧迪和蘭博基尼的名稱前綴，保時捷會不會很受傷？畢竟你可是用了保時捷的「青蛙臉」，倒不如叫「奧保蘭」了。
動力層面，這輛車並不會搭載燃油發動機，畢竟它推出的時間應該會在2025年，而蘭博基尼早就宣布了，自己將在2024年實現全面電動化，「奧蘭」是一輛電動汽車的話，就與蘭博基尼的「宣布」不謀而合了。既然「奧蘭」是電動汽車，那麼，它大概率會搭載前後雙電機+電動四驅系統。一般來說，搭載大功率的前後電動機的車型破百時間都不會很慢，「奧蘭」能在4秒內破百一點也不意外。
至於奧迪的「虛擬座艙」，它最大的特點就是液晶儀錶盤和中控屏幕之間的聯動性很強，比如導航地圖既可以在中控屏幕上顯示，又能在液晶儀錶盤上顯示，而且還是全屏顯示，這就對車機晶片和液晶儀錶盤的解析度要求很高了。再者，奧迪的新車都配備了全新的MMI系統，在我的實際使用過程中，感覺奧迪的系統要比奔馳和寶馬的更好用，奔馳的系統感覺很「笨」，不夠聰明，而寶馬的系統子菜單太多，操作繁瑣，只有奧迪的MMI系統簡單明了易上手，反應速度也很快。如果到了2025年，「奧蘭」上市的話，全新的MMI系統又會發展到什麼程度呢？還是十分值得期待的。