2020年4月14日下午，2020款帕薩特在在中國汽車技術研究中心有限公司的實車碰撞試驗室內完成了正面40%重疊可變形障壁碰撞試驗。
雖然相關的數據分析還沒有出來，但是從帕薩特碰撞後的圖片可以看到：
首先，乘員艙結構相對完整，駕駛艙沒有受到明顯的侵入，A柱也未發生明顯形變。
這難免讓人與之前新款帕薩特漲價事件聯繫在一起，雖然不能確定上汽大眾是否對新款帕薩特的車身剛性進行了加強，但是從乘員艙的結構來看，車輛的安全性是得到了提升的。
其次，帕薩特的正面氣囊和側氣簾均正常彈開，前後排假人受安全帶限定，沒有發生明顯位移，駕駛位的假人頭部與正面氣囊中心偏上位置接觸，得到了有效保護。
需要注意的是，與之前中保研的測試車型不同，這次碰撞測試使用的車型為330TSI精英版，這款車型在被動安全配置方面更加完善，所以對假人頭部的保護更加到位，與此同時，這也再次證明了車輛防火牆有效阻擋了機艙零件的侵入，沒有讓方向盤產生過度位移。
再者，受撞後，帕薩特的前後車門均能正常打開超過45°。
這說明了帕薩特車門的防撞鋼樑有足夠的剛性，所以車輛在受到碰撞後，車門可以正常打開。
總結：雖然這次的碰撞測試與中保研的測試方法有差別，但是就本次碰撞測試的結果來說，新款帕薩特在發生40%或更大接觸面碰撞時，是可以保證駕乘人員安全的。