受疫情影響，中國車市繼今年1月乘用車銷量下跌21.5%後，2月市場的表現似乎更為慘澹。2月26日，據乘聯會公布的數據顯示，中國2月17-23日當周乘用車市場零售銷量日均同比下降83%，日均零售5411輛。
針對2月上旬汽車市場的綜合表現，在乘聯會的分析報告中指出：2月第一周乘用車市場零售整體處於冰封狀態，第一周日均零售811台，同比增速下降96%。第二周雖然部分地區已經啟動復產、復工，日均零售量達到4098台，但由於各地經銷商的開業數量少，經銷店客流很少等因素，同比增速還是下降89%，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。
總體看，2月上旬的零售同比下滑92%。乘聯會預計當前車市面臨的影響是暫時的，但恢復速度看各地方政府措施。
另一方面，雖然在2月份大部分汽車主機廠已經復工生產，但是由於汽車產業鏈長，全面恢復生產的條件比較難，而節後營銷體系早已開工，生產物流的跟進卻速度偏慢，因此批發銷量數據特別低，而且不均衡。
同時，為了緩解經銷商壓力，廠家大部分都放棄了銷量考核，加之廠家連續10個月大力降庫存，廠家庫里也沒有緊俏資源，因此批發銷量暫時處於極低水平。乘聯會也綜合考慮到相關原因，所以2月份的批發銷量並未統計計算。
試水新零售模式
車企牽手經銷商轉戰直播
實際上，2月上旬的銷量斷崖，最直接的原因就是受到新冠肺炎疫情影響導致的停工、停產。
在線下銷售渠道按下暫停鍵、消費者足不戶的大環境下，車企並沒有"坐以待斃"，紛紛聯手經銷商開啟探索線上看車、購車，送車上門等汽車新零售模式，線上利用各大直播平台作為試水新戰場，由車企主播們詳細介紹產品賣點，消費者足不出戶也能看車。
而在線下方面，也對應推出了「線上訂車，線下送車」的「無接觸式」安全購車政策，讓消費者遠離經銷商展廳，足不出戶也能購車，此舉被不少車企視為是疫情之下穩定銷量的「良策」。
在疫情期間，由於客戶無法到店，店頭客戶幾乎為零，通過小視頻、直播等多元化推廣渠道觸達汽車用戶，讓用戶足不出戶選車、看車，這是很好的事情。但不少業內人士認為，汽車始終屬於大宗消費商品，無論銷售形式如何變化，始終離不開人與人、人與車的接觸，因此當下車企轉型線上只是特殊時期的針對性應對措施，線上溝通很難促成最終交易。
助力車企銷量提升
多項利好政策出台
在車企聯手經銷商「自救」的同時，另一方面關於政策的利好也不斷傳來。2月17日，佛山率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。根據佛山市人民政府發布的《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，提出鼓勵國六標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該政策將自3月1日起正式實施。
隨後，廣東省政府2月21日發布的《關於印發廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施的通知》指出，推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
而在2月20日，商務部也與相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
日前，鑒於疫情對汽車企業產生的影響，中國汽車工業協會也動作頻頻，向國家相關部門提交了推遲全國範圍實施國六排放標準的建議。
雖然文件是否採納暫未可知，但假如推遲實行，對於部分地區而言，經銷商還有大半年的時間消耗積壓的國五車型，廠商也尚有餘地加快轉型產能，對於今年的車市環境，會是一個帶有積極色彩的信號。
紅點點評
我們可以看到，疫情總體對於市場的影響在2月才完全顯現，所以2月乘用車市場降幅比1月更為顯著也在意料之中。相信隨著疫情的結束，期待在多項利好政策的刺激之下，中國汽車市場銷量能觸底反彈。