由於新型冠狀病毒肺炎蔓延全球，不少車廠已宣布暫時停止生產等工作，等待疫情穩定後再逐漸恢復生產。

正當傳統車廠認為目前不是推出新車的正確時機時，特斯拉（Tesla）宣布將推出國產版Model 3長續航與Performance（高性能）兩款車型，希望能夠吸引更多潛在消費者的注意，同時為期望能夠在這特殊的時機迎來一次反擊。

「二十一世紀話題王」

正如筆者此前所說：「特斯拉總會在特殊的時機推出帶有話題性的作品」。而事實上確實如此，目前各大車廠為了工作人員的安全與健康，紛紛宣布停止生產工作，而特斯拉選擇推出新款國產車型，亦是為了在這特殊的時刻，能夠吸引更多消費者購買從而獲取更多的市場份額。

根據資料顯示，本次特斯拉Model 3所推出的兩個版本車型分別是長續航版與Performance高性能版，而國產版Model 3的車型版圖亦就此完成。但機智的筆者發現，特斯拉在國內擬定的車型名稱有些許「投機取巧」的嫌疑。

以即將發售的長續航版車型為例，在打開車型選擇列表時菜單僅顯示「長續航版」車型，非常容易令消費者以為是此前進口版的長續航全輪驅動款車型，但如果細心的查看車系配置圖。不難發現，它的真正身份是進口版「長續航後驅」車型。

雖然這僅是筆者的私有化認為而已，但這種需要如「福爾摩斯」般地在車型列表中探索的精神，確實不是眾多消費者所擁有的，筆者在此建議特斯拉往後能夠在選擇列表中輸入「正確」的車型名稱，以免消費者對此有所「誤解」。

「差異與取捨」

以上不過是筆者查詢資料時的小插曲，但對比於國產版Model 3的發售價格，不難發現國產版車型在價格上更具優勢。同樣以國產長巡航版車型為例，雖然發售價格已突破30萬元大關（官方顯示33.905萬元），對比於此前進口版車型的42萬售價已降幅不少。

但如俗語所說「有得必有失」，雖然國產長續航車型在工信部顯示擁有668km的續航里程，對比與進口版車型高出4km（664km）之多。但是國產車型的電機功率、輸出、甚至是類型亦與後者有所不同；國產車型採用永磁/同步電機、前後電機總功率與總扭矩為202kw與404N·m、最大輸出275 PS，而進口版車型採用交流/異步電機、前後電機總功率與總扭矩為220kw與416N·m、最大輸出299PS。

眾所周知，永磁/同步電機屬於目前新能源車型的大趨勢，但特斯拉在交流/異步電機領域中亦取得不錯的進展與突破，筆者撇除兩者採用不同的電機類型不說，國產版長續航車型為了達到更好的巡航能力而調低功率輸出確實不盡人意。所幸的是，兩者除了在性能輸出方面有所不同以外，其餘車內配置大致相同。

再到國產的Performance高性能車型與進口款車型對比，國產車型的發售價格為41.98萬元而此前進口版售價為50.99萬元，總體而言，國產車型依舊在價格上具有不錯的優勢。

但是在巡航能力方面國產車型則遜色不少；根據工信部資料顯示，國產版Model 3 Performance高性能車型續航里程為530km，而進口版車型為595km，國產車型足足減少65km續航里程之多，並且兩者功率輸出與電機類型均為相同，不難讓人懷疑是否國產版車型所採用的電池效能有所不同。

「務實或享受」

對於國產車型的動力調教討論就此結束，現在轉戰於車型價格之中。以國產版長續航車型為例，官方顯示售價為33.905萬元，倘若想享受更完善的自動輔助駕駛功能需要增加5.6萬元，如果消費者想在這一價格基礎上徹底融入特斯拉的「生態圈」，即是加裝家用充電裝置，則需要額外增加8千元的價格。整體下來，售價已將近40萬元大關（39.505萬元）。

倘若想再增添個性化外觀，恭喜！您的40萬元目標已達成。

同樣，將以上眾多的「體面」配置填入國產版Performance高性能車型之中，你所獲得的售價是49.18萬元，並且您的交車時間將會在2021年的第一季度才開始。倘若您不是特斯拉的「忠實老粉」，筆者很難相信會以接近50萬的價格購入一款特斯拉Model 3，還需花上大半年的時間成本才能擁有。

俗話說得好「蘿蔔青菜各有所愛」，儘管筆者對於特斯拉Model 3車型並不存在過多的好感，但筆者仍相信有不少消費者會選擇購入國產Model 3車型，特別是生活於一線城市的消費者。

隨著國內一線城市限行、搖號等政策逐漸嚴格，不少消費者已轉投於新能源大家庭之中，而特斯拉是不少消費者的首選品牌，無論是品牌效應還是充電樁網路，特斯拉仍是目前較為完善的新能源品牌。而即將補齊「國產成員」的Model 3車系，在價格與續航能力上相比以往更具優勢，試問又有誰不為之心動呢？