廣汽新能源在2018年推出了Aion系列，隨後Aion S和Aion LX逐漸上市。去年11月份廣州在紅點新能源舉辦的環珠三角新能源車巡迴賽上，小編曾體驗過Aion LX的80兩驅長續航版車型。
今年1月，我和紅點新能源的另外兩個小夥伴又一起開著80長續航版車型打卡張家口，體驗了一下這款車型在北方冬季的整體續航表現。但其實對這款車小編一直有個執念，就是它的80D四驅高性能版本，在疫情得到緩解之後小編終於如願以償。
廣汽新能源Aion LX外觀設計採用類似Aion S車型上貫穿車標連接左右大燈的裝飾板的「穿雲箭」的家族式設計語言，下進氣口以及霧燈區域則採用黑色飾板和蜂窩狀網格設計，前唇則使用亞光銀塗裝。
車身側面造型簡潔，下壓的車頭營造出一種向前俯衝的車身姿態。車頂採用流線型設計及車尾溜背式設計，20英寸星鑽輪轂造型非常酷炫，搭配電動伸縮門把手等降低風阻的設計，使其風阻係數低至0.288cd。
車尾採用時下流行的貫穿式尾燈設計，鏤空式擾流尾翼採用翼形斷面、鏤空空間、中間支撐立柱形狀等優化，有效降低風阻並在高速行駛時提供強大的下壓力。最下方保險槓處採用大量的黑色裝飾，增添運動感。
內飾方面，廣汽新能源Aion LX採用廣汽新能源最新家族式設計語言，同時環抱式的中控中央配備12.3英寸連屏設計，中央還有168°的彎折設計，略微偏向駕駛者，科技感十足。翻毛皮被運用到了門板與車頂上，讓整個車的質感提升了不少。
由於此次試駕的是試裝車型，與量產車型有所區別，所以具體配置不再細講。但廣汽新能源Aion LX全系標配全景天窗及一體式座椅，座椅整體的包裹度也是相當不錯，還提供了 10 向電動調節可以調節前後上下以及腰托。後排選裝「後排尊享套裝」後，老闆位還有電動腿托以及前排副駕駛座椅電動調節。
值得一提的是，80D 與 80D Max 並不支持選裝 L3 級別的 「旗艦智駕套裝」 ，全系只有 80 版本才支持選裝。而80 版本不支持選裝實現百公里加速3.9秒的性能的 「極致加速包」。 本次試駕體驗的車型選裝了後排尊享套裝以及極致加速包，選裝費用分別為8800元和15600元。
車身尺寸方面，廣汽新能源Aion LX車身長寬高分別為4786×1935×1685mm，軸距為2920mm。其超過2.9米的軸距和超過1.9米的車身寬度無論是縱向空間還是橫向空間均得到充分保障，並且雖然是四驅車型，但後排地台近乎全平，乘坐三個成年人也絲毫感覺不到擁擠。
廣汽新能源Aion搭載全球首創深度集成「三合一」電驅系統以及最新一代電池技術，其配備的前後雙電機綜合最大功率可達300kW、峰值扭矩可達700Nm，儲能裝置搭載容量為93kWh的三元鋰電池組。
選裝了極致加速包之後的廣汽新能源Aion LX 80 D，那種在確保安全和遵守法規的前提下「遇誰秒誰」的性能體驗確實令人著迷。無論紅綠燈的靜止起步加速還是在高速路段的中後段加速均非常強勁，深踩電門踏板動力會源源不斷的輸出到四個車輪上，似乎永遠探觸不到動力衰減的點在哪裡。
廣汽新能源Aion LX基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP（GAC Electric Platform）打造，以「電池+電驅」為中心布局，能實現完美的50:50前後軸荷比。底盤大量應用鋁合金材料，車身採用鋼鋁架構，搭配出色的轉向手感以及四驅系統的輔助，使這台車在操控方面的表現無懈可擊，同時還能提供非常不錯的制動性能。
儘管廣汽新能源Aion LX 80 D版本在選裝「極致加速包」後擁有非常強勁的性能，但大部分時間其實它都是一台代步工具。廣汽新能源Aion LX全系標配隔音玻璃，能夠有效的隔絕了來自外面的風噪與環境噪音，無論城市低速通勤還是高速駕駛車內靜謐型均非常出色。
ECO模式下，廣汽新能源Aion LX 80 D在日常通勤時，能獲得更長的續航里程。底盤對路面細碎顛簸的過濾非常徹底，而對於較大顛簸的過濾也非常乾淨利落，絲毫沒有拖沓的感覺，前後排舒適性均得到充分保障。
廣汽新能源一直以「新能源汽車引領者」為己任，秉持「成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者」的願景，始終為用戶提供「先人一步的科技享受」。用戶可以在疫情期間通過廣汽新能源APP實現一鍵溝通、一鍵取車、代客充電這些一鍵尊享服務。
紅點評車：目前國內市場的新能源汽車產品不應該只關注它的經濟性和續航。這些年純電新能源車型已經有了長足的進步，我們應該對產品有更高的要求，而不是將就。廣汽新能源Aion LX無論性能、經濟性、科技等更為前衛的概念在這款產品上充分體現，它能帶來的樂趣是同價位的車型給不了你的。