8款適用於2019年的300輛頂級運動摩托車
這些輕巧的產品不僅是初學者的摩托車，還為新手和經驗豐富的騎手帶來了希望
真的少得多嗎？這可以解釋為什麼輕型摩托車正在蓬勃發展。當然，這也可能是無與倫比的功率/重量比，越來越多的輔助騎行裝備從頂級車型中滴下來的，而且價格合理。毫無疑問，這些300cc的機器不是半開式的超級運動，而是真正的成熟，完全成熟的摩托車，能夠達到三位數（在某些情況下幾乎沒有），進監獄的速度（不是我們想要的）曾經吹捧那個）。毫不奇怪，我們的清單主要由四大汽車公司（本田，川崎，鈴木和山葉）組成，主要原因是它們的選件可提供最佳的性能，舒適性和可靠性（儘管不一定以最低的價格提供）。我們列出的所有摩托車都將ABS作為標準或可選件。
本田的CBR300R和CB300R都由相同的peppy單缸發動機提供動力，這兩種型號的發動機都可以產生27.5 hp的功率。CBR300R具有完整的前圍，超運動的風格和更銳利的處理能力，將是您注重性能的選擇。運動型CBR300R的低擺姿勢意味著30.7英寸的座椅高度，357磅的路緣重和更積極的騎行姿勢。CBR300R基本型號的建議零售價為4,699美元；ABS是額外的。
全新的CB300R擁有更「運動裸露」的外觀（本田用語為「 Neo SportsCafé」），僅重313磅，完全加油，給我們75 mpg。直立的人體工學和不同的飾面使其具有街頭魅力，坦率地說，對於新手和獸醫而言，這都是一大吸引力，它可以帶或不帶ABS。
川崎忍者400是輕量級表現的佼佼者，但這只是我們給它滿分的原因之一。忍者曾經是低級250，但它是1986年的原始級，但在2018年進行了全面重新設計，這使平行雙胞胎的排量提高到目前的399cc，使其成為同類中最大的動力（43.3 hp和24磅-英尺）扭矩在我們的測功機）。憑藉輕便的轉向，出色的穩定性以及超厚板行駛所需要的強大動力，它可以通勤，拉平道路，甚至讓您的夥伴在賽道上讚嘆。
同時，新的超級裸機Z400 ABS的動力來自相同的Ninja 400發動機，重量僅增加了幾磅，但設置用於日常的街頭騎行，具有直立的人體工學和川崎其他Z型號上鮮明的Sugomi風格。所有這些以及ABS成為標準配置。
是的，這是我們連續兩年被評為「最佳輕量級街頭摩托車」。儘管幾年前改頭換面，但373cc的液冷單人仍能保持酥脆的氣息，而über穩定的輕質鋼製格柵架將使初學者和經驗豐富的流氓都充滿信心（不要問我們我們怎麼知道）。LED照明，可切換ABS，可調節杆，拖鞋離合器和多色TFT為班上其他人提供了擺在面前的賭注，儘管所有這些炫酷的東西都不便宜：基本款390 Duke 2019的零售價為$ 5,499。
為了真正令人興奮的運動摩托車性能，請不要跳過RC 390，後者使用與嬰兒Duke相同的單缸磨煤機，但以某種方式設法從中汲取了更多動力。這是一種稜角分明，更具侵略性的布局，可以獎勵更先進的騎手，而且不能否認其Moto3種族啟發的基因
這可能是大賽車中最後剩下的250cc超級運動，這也許就是為什麼GSX，MSRP最低的原因。盡顯風采的車身掩蓋了它在賽道上的意圖，但是低座高和苗條的油箱使其成為較短飛行員的理想選擇，而248cc平行雙缸發動機的性能雖然不至於令人震驚，但它非常用戶友好。通勤者將沉迷於距4加侖油箱250英里（經聲稱）的範圍。
對於2019年，山葉在R3中增加了MotoGP啟發的整流罩，從而更新了同類產品中最暢銷的入門級摩托車之一，但它還收到了新的倒叉，三重夾鉗和改進的人體工學。YZF-R3的321cc直列雙胞胎保持不變，在我們的dyno上噴出36.02 hp的功率，這是一個很大的突破，尤其是當您考慮將摩托車重達368磅時就可以滾動了，這使得加速和制動都清脆。深入挖掘，您會發現鑄鋁輪轂可以最大程度地減少重量並提供ABS。R3是城市通勤的理想選擇（聲稱達到56英里/加侖），在崎ies的道路上咆哮的樂趣，以及在賽道上的強大力量，即使它不是用途最廣泛的R3也是一個不錯的選擇。起價為4,999美元，另加ABS。
如果您的預算緊張，即將離任的本田CB300F可能會以可觀的折扣找到。它的重量輕，規格與本田其他300級運動機相似，因此即使偶爾因太笨拙而受到抨擊，也可以使通勤者感到甜蜜。
鈴木的GW250裸機也未出現在2019年的產品陣容中，與GSX250相比，它具有更多的直立式人體工學和更低的價格（如果可以找到的話）。